Mangel an Kapital aufgeben müssen? Würde das nicht ein 
großes allgemeines Unglück sein ?‘““ Solche Gründe machten 
auf das Publikum Eindruck, und die durch Bestechung beein- 
flußten gesetzgebenden Körperschaften und Gemeinderäte 
konnten ihre Erklärungen immer damit begründen. 
Garrett und Hopkins gelangen zur Herrschaft 
Von der Clique ihrer Gründer ausgeraubt, geriet die 
Baltimore- und Ohio-Eisenbahn in finanziellen Verfall. 
Trotz der großen Unterstützungen, die sie erhalten hatte, 
befand sie sich im Jahre 1856 in einem demoralisierten Zu- 
stande, und ihre Schatzkammer war leer. Garrett und Hop- 
kins, die weitgehend an ihr beteiligt waren und wahrschein- 
lich Anteil an der Beute gehabt hatten (obgleich es keinen 
ausdrücklichen Beweis dafür gibt), kauften noch größere 
Mengen von Aktien, die damals billig zu haben waren, auf 
und rissen die Herrschaft an sich. Garrett, im Jahre 1820 in 
Baltimore geboren, war der Sohn eines reichen Schiffsherrn; 
Hopkins hatte sein Geld im Kolonialwarengeschäft erworben. 
Garrett und Hopkins setzten nicht nur die schon lange 
herrschenden Betrügereien fort, sondern führten noch 
viele andere betrügerische und schlimme Taten aus. Hier 
ein Beispiel der kleineren Betrügereien: Die Millionen der 
für den Bau der Baltimore- und Ohio-Eisenbahn vom 
Staate Maryland beigesteuerten Aktiensubskriptionen waren 
zum großen Teil in London unter englischen Kapitalisten 
flüssig gemacht worden. Die Zinsen sollten von Maryland 
an diese Finanzleute in Gold gezahlt werden. Bezahlte nun 
die Gesellschaft ihrerseits den Staat in dieser Münze? 
Durchaus nicht. Sie behauptete auf Grund verschiedener 
richterlicher Entscheidungen, daß es nicht erforderlich sei, 
Zinsen an den Staat anders als in beliebigem Umlaufsgeld 
zu zahlen. Unter den zerrütteten amerikanischen Wäh- 
rungsverhältnissen, beim Sinken der amerikanischen Valuta, 
bedeutete diese Art der Bezahlung einen dauernden Verlust 
für den Staat Maryland — einen Verlust, der sich im ganzen 
auf 400 000 Dollar belief; um diese Summe wurde der Staat 
von der Baltimore- und Ohio-Eisenbahn betrogen.