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und 10 000 Dollar von den Obligationen, wenn sie sie er-
halten haben, angeboten?).“
Huntington war siegreich. „Es kann kein Zweifel sein,“
30 berichtete die Pacific-Eisenbahnkommission vom Jahre
1887, „daß ein großer Teil von 4818 535 Dollar benutzt
wurde, um die Gesetzgebung zu beeinflussen und den
Erlaß von Maßregeln zu verhindern, die gegen die Inter-
essen der Eisenbahngesellschaft gerichtet zu sein scheinen,
and um die Wahlen zu beeinflussen.‘ ?)
Das Nächste, was die Huntington-Gruppe tat, bestand
darin, die Kapitalisten des Ostens aus der "Texas- und
Pacific-Eisenbahn zu verdrängen, diese Linie ganz in ihr
eigenes Netz aufzunehmen und die 18 Millionen Morgen
Staatsland der Texas- und Pacific-Eisenbahn auf ungesetz-
liche Weise einzustecken. Dabei hatte von Rechts wegen
die Texas- und Pacific-Eisenbahn gar nicht einmal wirk-
lichen Anspruch auf die Landbewilligung. Die Justizkom-
mission des Hauses erklärte nach einer Untersuchung am
3. August 1882, daß die Texas- und Pacific-Eisenbahn von
der Route, für welche die Landbewilligungen in New Mexico,
Arizona und California erteilt worden waren, gar nichts
fertiggestellt habe; daß sie die „Landbewilligung niemals
verdient habe“, daß sie nicht beabsichtigt habe, die Bahn,
für die sie privilegiert und ausgestattet war, zu bauen, und
daß sie der Southern Pacific-Eisenbahngesellschaft ‚alle
Rechte und Titel des in Frage stehenden Landes“ über-
tragen habe?). Die Justizkommission bereitete eine Resolu-
tion vor, die die Landbewilligung für verfallen erklären sollte,
und betrieb ihre Annahme in beiden Häusern des Kon-
gresses. Diese Resolution wurde jedoch nicht angenommen.
_ *) Es gab viele solche Briefe. Sie wurden vollständig veröffentlicht in „Driven
irom Sea to Sea“ von C. C. Post. „Es ist unmöglich,‘ berichtete die Pacific-
Eisenbahn im Jahre 1887, „das Beweismaterial zu lesen, das die C. P. Huntington-
ınd Leland Stanford- und Colton-Briefe enthalten, ohne zu der Schlußfolgerung
zu kommen, daß sehr große Summen Geldes in unziemlicher Weise in Zusammen-
hang mit der Gesetzgebung gebraucht worden sind.“ — Bd. 1, 121. Huntington
prahlte gewohnheitsmäßig mit seinem Bestechungsverfahren. „Überall, wo es
möglich ist, versuche ich mit Schecks zu bezahlen, denn die Männer, die sie
üchmen, bleiben späterhin immer meine Sklaven.“
?) Report of U. S. Pacific Railway Commission, 1, 84.
3) HouseReport No, 1802, Forty-seventh Congress, Second Session.
