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Jewett von der brasilianischen Regierung erteilten Konzession
ergab, gewisse Nitratlager auf einer Insel an der brasilianischen
 Küste aufzuschließen. Jewett behauptete, daß er ein
Schiff ausgerüstet und 27 000 Dollar ausgegeben habe, als
die brasilianische Regierung die Konzession aufhob. Elkins
wurde Jewetts Anwalt und reichte bei dem Staatsministerium
 ein sorgfältig ausgearbeitetes Schreiben zur Unterstützung
 des Anspruchs ein, wobei er die enorme Summe
von 50 Millionen Dollar als Schadenersatz verlangte.
Elkins versuchte einen Staatsminister der Vereinigten
Staaten nach dem andern dafür zu gewinnen, die Forderung
nachdrücklich zu betreiben, aber Minister Bayard untersuchte
 sie im Jahre 1886 ausführlich, und Präsident Cleveland
 schickte die Korrespondenz an den Senat mit einer
besondern Botschaft, die folgendermaßen schloß: ‚Eine
so unerhörte Forderung ist eine Schmach für jede Nation,
mit der die Vereinigten Staaten in freundlichen Beziehungen
 stehen oder zu stehen wünschen. Ich habe es abgelehnt,
die Papiere anzunehmen oder Minister Jarvis irgendwelche
Mitteilungen über den Fall zuzusenden.“
Die Maxwell-Landbewilligung und die „Star-Route“-Angelegenheit
 waren nur zwei von Elkins’ vielen Unternehmungen
 in New Mexico. Mittlerweile hatte er die
Tochter von Henry G. Davis, Senator der Vereinigten
Staaten und Millionär in Eisenbahn- und Bergwerksbesitz
in West-Virginia, geheiratet. Elkins zog nach diesem
Staate. Mit den Millionen, die er im Südwesten zusammengebracht
 hatte und mit Hilfe der vielen Millionen seines
Schwiegervaters wurde er dort ein großer Magnat, dem die
Herrschaft über ein Besitztum nach dem andern zufiel.
Er, Kerens und Davis bauten mehrere Eisenbahnen in
West-Virginia und erwarben die Herrschaft über Kohlen-,
Koks-, Öl- und Holzbesitzungen. Sie finanzierten auch
den Bau von Eisenbahnen in Kalifornien, Nevada und
Utah. Elkins baute einen glänzenden schloßartigen Palast
in der Stadt, die seinen Namen trug; am Bergabhang
liegend überschaut er Berggipfel und Täler im Umkreis
von 35 Meilen. Im Jahre 1895 wurde er von den gesetzgebenden
 Körperschaften von West-Virginia in den