765 —
Maßnahmen der großen Kapitalisten und der Mittelklassen-
elemente als Grundlagen einer besonderen Gesellschaft be-
trachten. Jedoch die Kraft des wirtschaftlichen Druckes
and die erzieherisch wirkende revolutionäre Agitation, die
von einer schnell anwachsenden Zahl ihrer eignen Gruppen
betrieben wird, sind im Begriff, diese Ideen zu zertrümmern
and ihre Anhänglichkeit zu unterminieren, wenn nicht voll-
ständig zu vernichten. Sich innerlich mit dem gewerblichen
Proletariat vollständig auf gleiche Stufe zu stellen ist für
diese geistigen Arbeiter eine schwere Aufgabe; und nicht
viele bewältigen sie, da sie ihr lange eingewurzeltes Standes-
bewußtsein ausreißen und sich von den zarten Einflüssen
einer Umgebung freimachen müssen, von der sie psycho-
logisch anders beeinflußt werden als der Werkstätten-, Berg-,
Eisenbahn- oder gewerbliche Arbeiter. Aber die Um-
wandlung macht Fortschritte; ist der geistige Arbeiter
einmal von proletarischem Geiste erfüllt, dann wird er einer
der furchtbarsten Widersacher des herrschenden Systems,
da er seine Gabe zu reden und zu schreiben benutzen
kann, um revolutionäre Ideen zu verbreiten und die Menge
zu beherrschen.
Das gewerbliche Proletariat
Wir kommen jetzt zu einer Betrachtung des gewerblichen
Proletariats und schließen die Arbeiter für Verkehr und
Transport in diese Rubrik mit ein. Die letzten zugänglichen
Listen der Volkszählung — die von 1909 — berichteten
von 6615 046 Lohnempfängern in der Fabrikindustrie.
Diese Zahl schließt die 579 359 Kommis nicht ein, die als
„Gehalts‘“empfänger bezeichnet sind. Von den Lohnemp-
fängern sind — oder waren, als die Volkszählung im Jahre
[909 stattfand — 5 163 164 Männer von 16 Jahren und
darüber; ı 290 389 waren Frauen von 16 Jahren und dar-
über, und 161 493 waren Kinder unter 16 Jahren. In der
Maschinenindustrie gibt es noch ungefähr eine Million
mehr Lohnempfänger. Im Verkehr und Transport beläuft
sich die Zahl der Lohnempfänger noch nicht auf 2 Millionen,
aber es gehört noch eine große Anzahl besoldeter Arbeiter
