Full text: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen (Bd. 1)

hielt jede einzelne Branche ihre Organisation und Selbst- 
verwaltung, aber doch als Teil einer nationalen Organi- 
sation, die alle Gewerbe umfaßte und von einer Zentral- 
stelle aus geleitet wurde. Auf diese Art rüsteten die 
Arbeiter sich Schritt für Schritt gegen die Organisation 
des Kapitals; die beiden Mächte bereiteten sich auf eine 
Reihe großer industrieller Schlachten vor. 
Das Kapital hatte den Reichtum, die Hilfsquellen und die 
Werkzeuge auf seiner Seite; die Arbeiter hatten nur ihre 
Arbeitskraft, Wie die Dinge lagen, war es ein ungleicher 
Streit, in welchem alle Vorteile auf seiten des Kapitals 
waren. Die Arbeiter konnten sich weigern, zu arbeiten, 
aber das Kapital konnte.sie aushungern, bis sie sich ergaben. 
Dies waren aber nur die scheinbaren Unterschiede zwischen 
ihnen. Der wirkliche, ungeheure Unterschied war, daß das 
Kapital die politische Macht völlig in Händen hatte, und 
zwar, so sonderbar es klingt, mit Hilfe der Stimmen der- 
selben arbeitenden Klasse, die in der industriellen Arena in 
dauerndem Kampfe mit ihm lag. 
Eine der ersten denkwürdigen Schlachten zwischen den 
beiden feindlichen Mächten fand 1877 statt. In ihrem Tarif- 
kampf hatten die Eisenbahnmagnaten unaufhörlich einer 
des anderen Nutzen geschmälert, Die dauernden Gewinner 
waren neue oder bereits gut entwickelte Truste und Kom- 
binationen gewesen, wie z. B. die Standard Oil Company. 
Jetzt versuchten die Magnaten, das alte kapitalistische Prin- 
zip durchzusetzen, sich selbst zu rangieren, indem sie die 
Arbeiter zwangen, ihre Verluste wettzumachen. 
Aber ihr Defizit war nur ein relatives. In der Tat besaß 
jede Eisenbahn ein ungeheures Aktienkapital, für das be- 
stimmte Abgaben und Dividenden bezahlt werden mußten. 
Im Verhältnis zur Größe dieses Kapitals hatten sich die 
Einnahmen allerdings vermindert. Aber trotz der Tarif- 
konkurrenz und dem allgemeinen Geschäftsniedergang, 
welcher der Krisis von 1873 folgte, erübrigten die Eisen- 
bahnen große Summen. 
Außer den Einnahmen aus der gewöhnlichen Fracht be- 
mächtigten sich die Eisenbahnen überdies alljährlich großer 
Beträge vom Volksvermögen auf betrügerische Weise. Eine 
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