Full text : Geschichte der großen amerikanischen Vermögen (Bd. 1)

hielt jede einzelne Branche ihre Organisation und Selbstverwaltung,
 aber doch als Teil einer nationalen Organisation,
 die alle Gewerbe umfaßte und von einer Zentralstelle
 aus geleitet wurde. Auf diese Art rüsteten die
Arbeiter sich Schritt für Schritt gegen die Organisation
des Kapitals; die beiden Mächte bereiteten sich auf eine
Reihe großer industrieller Schlachten vor.
Das Kapital hatte den Reichtum, die Hilfsquellen und die
Werkzeuge auf seiner Seite; die Arbeiter hatten nur ihre
Arbeitskraft, Wie die Dinge lagen, war es ein ungleicher
Streit, in welchem alle Vorteile auf seiten des Kapitals
waren. Die Arbeiter konnten sich weigern, zu arbeiten,
aber das Kapital konnte.sie aushungern, bis sie sich ergaben.
Dies waren aber nur die scheinbaren Unterschiede zwischen
ihnen. Der wirkliche, ungeheure Unterschied war, daß das
Kapital die politische Macht völlig in Händen hatte, und
zwar, so sonderbar es klingt, mit Hilfe der Stimmen derselben
 arbeitenden Klasse, die in der industriellen Arena in
dauerndem Kampfe mit ihm lag.
Eine der ersten denkwürdigen Schlachten zwischen den
beiden feindlichen Mächten fand 1877 statt. In ihrem Tarifkampf
 hatten die Eisenbahnmagnaten unaufhörlich einer
des anderen Nutzen geschmälert, Die dauernden Gewinner
waren neue oder bereits gut entwickelte Truste und Kombinationen
 gewesen, wie z. B. die Standard Oil Company.
Jetzt versuchten die Magnaten, das alte kapitalistische Prinzip
 durchzusetzen, sich selbst zu rangieren, indem sie die
Arbeiter zwangen, ihre Verluste wettzumachen.
Aber ihr Defizit war nur ein relatives. In der Tat besaß
jede Eisenbahn ein ungeheures Aktienkapital, für das bestimmte
 Abgaben und Dividenden bezahlt werden mußten.
Im Verhältnis zur Größe dieses Kapitals hatten sich die
Einnahmen allerdings vermindert. Aber trotz der Tarifkonkurrenz
 und dem allgemeinen Geschäftsniedergang,
welcher der Krisis von 1873 folgte, erübrigten die Eisenbahnen
 große Summen.
Außer den Einnahmen aus der gewöhnlichen Fracht bemächtigten
 sich die Eisenbahnen überdies alljährlich großer
Beträge vom Volksvermögen auf betrügerische Weise. Eine

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