DE LA COXFEDERACION ARGEN'TIXA. 563
geografía política colonial, establecida precisamente con fines de
exclusion y monopolio contra el comercio europeo no penin
sular.
Esa revolución de libertad comercial y marítima, encabezada
Victoriosamente por el general Urquiza en 1852, ha dado al suelo
argentino tantos puertos accesibles directamente al comercio
extranjero, como los tenia por su geografía natural. La pro
vincia de Entre Ríos, actual capital de la Confederación, recibe
ai extranjero por sus tres puertos habilitados en el rio Paraná
que son las ciudades del Paraná, Victoria^ Gnaleguai ; an À
10 Uruguai tiene cuatro puertos, que son Gualeguaichú, Con-
w/)Cíon, Concordia y Federación, ciudades todas.— La provincia
e óanta Fe tiene habilitados sus puertos del Rosario, y de la
ciudad de su mismo nombre (i). La provincia de Corriéntes
tiene tres puertos accesibles hoy al extranjero, el de la capital
í,:; -
Muchas otras provincias rte la Confederación , mas vecinas de
estas que del antiguo puerto español, están situadas en las már
genes de los ríos Verniejo, Pilcomayo y Salado, afluentes indi-
(1) El Rosario está situado sobre una alta barranca del Paraná. Su pobla-
iœiüiiü
mas cercano de los mercados del oeste de Sud-América. El fondeadero es
excelente. Las embarcaciones pued«n colocarse cerca de la tierra carear v
descargar con facilidad. Buques que calan catorce piés de agua pueden llegar al
(osano en todas las estaciones del año, y no puede caber duda de que puede
des Europa en bergantines y corbetas gran-
que rn*'V y ventajas. Esto es cuando el rio Paraná está bajo;
menor ¡’«y """ fliferencia de dos á seis piés mas en favor, La
pues bav ' ® Garda; pero des
el Tinl * j**!® 'msta ciento y cincuenta piés de agua. » — Véase
Praclip f ^ 5 de julio de 1853 , y el Mapa de reconocimiento de los ríos,
hoíor *** ” capitán Sulivan , de la marina británica. Ambos hablan del
Man^^excelente puerto para buques grandes y lo mismo del Canal de
"n Garda. Un informe de agosto de 1856 ebnfirma todo eso.
