SPANIEN.  —  Sociales.

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Handel.  1S50
1854
1857
1858
1859
1860

Einfuhr  671’993,640,
813’485,244,
1,555’375,013,
1,504*558,000,
1,262’692,7‘21,
-  1,483*313,498,

Ausfuhr

Hauptverkehrsländer  (Mill.  Realen)  :

Einfuhr

488*566,642  Real
993*502,783  -
1,168*581,599  -
971*360,000  -
1,026*032,988  -
1,098*203,445  -
Ausfuhr

Amerika  .  .
Frankreich  .  .
Grossbritanien
Gibraltar  .  .  .
Schweden  .  .  .
Afrika  .  .  .  .
Hamb.  u.  Bremen
Beljçien  .  .  .  .
Russland  .  .  .
Preussen  .  .  .

1858  1859  1860
428,8  401,6  467,8
467,6  359,0  381,9
334,3  291,4  371,2
62,9  54,6  72,7
27,2  35,6  33,5
50.6  3,1  6,7
14.6  6,1  2,7
8,4  49,6  69,2
12,5  3,1  3,9
0,1

1858  1859  1860
361,2  387,6  381,8
270,5  244,6  248,8
196,4  257,4  320,7
19.5  19,8  23,5
4,0  6,5  5,7
21.1  17,8  23,3
10.2  9,8  7,6
10,7  12,2  6,9
13.6  16,3  8,3

An  der  Stelle  des  frühem  Prohibitiv-  ist  1849  ein  Schutzzollsystem
eingeführt  worden;  statt  der  früher  prohibir  ten  93  Waarenartikel  gibt
es  deren  nur  noch  25.  Der  Handel  nahm  einen  Aufschwung  in  Folge
dieser  Erleichterung;  die  Einfuhr,  1850  erst  671  Mill,  betragend,  hob
sich  auf  mehr  als,  1500;  die  Ausfuhr  ging  von  488  auf  beiläufig  1000
empor.  Aber  die  Milderung  erweist  sich,  den  entschiedenen  Fortschritten ­
  anderer  Länder  gegenüber,  als  durchaus  ungenügend.  (Auffallen
muss  es,  wie  tief  der  einst  blühende  Handel  mit  Deutschland  gesunken ­

  ist.)
Verkehrsmittel.  In  Spanien  wie  in  Russland  war  der  Mangel  an
Verkehrsmitteln  bis  zur  Neuzeit  das  bedeutendste  materielle  Hindemiss

wirthschaftlichen  Aufschwungs.  In  der  einen  Provinz  konnte  der  grösste
Ueberfluss  bestehen,  während  in  der  andern,  etwa  10  oder  20  Meilen
davon  entfernt,  aber  auf  der  andern  Seite  des  Gebirges,  wahre  Hungersnoth
  herrschte.  Mit  dem  Angreifen  der  Kirchengüter  musste  der
Staat  in  dieser  Beziehung  etwas  thun.  Von  1846  bis  Ende  1858  wurden ­
  dafür  bereits  1,1  14*643,000  Realen  von  ihm  aufgewendet,  nemlich
für  Haupt-  und  Provinzialstrassen  701*762,(KtO  R.
-  Eisenbahnen  232*154,000  -
-  andere  öffentliche  Bauten  .  .  72*536,000  -
-  Hafenbauten,  ungefähr  .  .  .  108*191,000  -
1)  Kunststrassen.  Die  Länge  des  projectirten  Strassennetzes  einerseits,
u.  die  def  ausgeführten  oder  im  Bau  begriffenen  Strassen  betrug  zu  Ende  1860,
in  Kilomet.  ;
Strassen  Ir  Classe  13,352,  davon  9097  fertig,  1708  im  Bau,
-  2r  -  9,967,  -  1650  -  945  -  -
-  3r  9,961,  -  629  -  511  -  -
Zusammen  33,280,  dav.  11,276  fertig,  3164  im  Bau.
Es  ergibt  sich  daraus,  wie  viel  noch  zu  thun  ist,  dann  aber  auch  die  Rührigkeit, ­
  welche  begonnen  hat.
2)  Eisenbannen.  Im  Nov.  1848  ward  die  erste  Bahn  —  von  Barcelona
nach  Mataro  —  eröffnet;  im  Febr.  1851  folgte  die  von  Madrid  nach  Aranjuez.
Anfangs  1864  hatte  Spanien  bereits  3742  Kilom.  (504  Meil.)  Bahnen.  Mit  den
weiter  projectirten  Linien  wird  es  6018  Kil.  Schienenwege  bekommen  (etwa
812  Meil.),  welche,  nachdem  verschiedene  Fusionen  erfolgt  sind,  37  verschiedenen ­
  Gesellschaften  gehören.  Die  Voranschläge  für  die  Gesammtlänge  von
6018  Kilom.  betragen  4959*942,611  R.  ;  die  vom  Staat  1863  bereits  geleisteten