444 VEREINIGTE STAATEN. — Agricultur, Industrie, Handel. 
13. Missouri . . 925 
14. Alabama . . S91 
15. Michigan . . 874 
16. Mississippi . 867 
17. New-Jersey . 836 
18. Iowa . . . 805 
19. New-Hampshire 659 
20. Connecticut . 635 
21. Vermont . . 586 
22. Kentucky . . 564 
23. Maine . . . 510 
24. Marj'land . . 467 
25. Texas . . . 452 
26. Florida. . . 401 
27. Louisiana . . 336 
28. Minnesota . 161 
29. California . . 147 
30. Delaware . . 127 
31. Rhode-Island . 119 
32. Kansas ... 40 
33. Arkansas . . 38 
34. Oregon ... 20 
1836 gab es in der Union erst 1421 engl. Meil. Schienenwege, 1848 5,265, 
1852 10,878, 1855 19,438 und 1856 23,242 Meil. — Die Bahnen sind meist sehr 
unsolid; viele Gesellschaften (man rechnete deren 1854 325) haben ihre Gläu 
biger betrogen ; gleichwol besitzt Amerika ein ungeheueres Eisenbahnnetz. 
Handelsmarine, nach Tonnen berechnet : 
1791 1822 1842 1847 1852 1855 
502,146 1'324,692 2’092,390 2’839,045 4T38,439 5’212,000 
Eine Berechnung von 1855 ergab: 
Tonnenzahl der freien Staatep 4’321,951 
- Sklavenstaaten 859,032 
Zusammen 5*180,983 
Zahl der Schiffe fast . . . 30*000 
davon : New-York . . 
Massachusetts . 
Maine . . . 
Pennsylvanien . 
1860 
5*219,181 
1*464,221 
978,210 
806,605 
397,767 
In Folge der Unsicherheit durch Caper, sank die Handelsflotte der 
Union 1864 bis auf 1*664,516 Tonnen herab. Eine nicht unbedeutende 
Anzahl Schifle ward neml. durch die Secessionisten vernichtet (im Jahre 
1863 452 Fahrzeuge mit einem auf 20% Mill, geschätzten Werthe), 
noch weit mehr wurden aber verkauft und fuhren unter neutraler Flagge. 
Der Friede wird das frühere Verhältniss zieml. rasch wieder hersteilen. 
Dampfschifffahrt. 1811 erschien der erste Dampfer ; 1852 besass 
die Union 1450 Dampfschiffe von ungefähr 450,000 Tonnen, darunter 
125 Oceandampfer von 120,000 Tonnen, 1860 dürfte sich die Zahl der 
Dampfschiffe auf mehr als 2400 belaufen haben. Ihr Tonnengehalt wird zu 
867,937 angegeben (oben einbegriffen). — Matrosen rechnete man schon 
1845 gegen 100,000, von denen 52,000 im auswärtigen Handel, 26,000 
bei der Küstenschifffahrt, 10,000 beim Stockfisch-, und 550(1 beim Wall 
fischfange, endl. 6500 bei der Binnenschifffahrt Verwendung fanden. 
Kill- und ausgelaufene Schiffe. 
1832 17,606 Sch. v. 2*765,636 Tonn. 
1849 46,513 - - 8*798,269 - 
1857 44,432 - - 12*141,432 - 
1858 52,651 Sch. v. 13*467,837 Tonn 
1859 45,271 - - 15*721,796 - 
1860 .... - - 17*665,125 - 
Eisenbahn- und DampfbootunfHile. Nach einer (wol nicht ganz 
vollständigen) Zusammenstellung sind in dem Jahrzehnt 1855—04 Un 
fälle vorgekommen auf: 
Eisenbahnen 1637, dabei getödtet 1683, verwundet 6766, 
Dampfschiffen 244, - - 2997, - 1689, 
Gesammthandel; die Rechnungsjahre vom 1. Juli an: 
Ausfuhr 
18"/» : 275*156,846 
18»%*: 326*964,968 
18»%,: 362*949,144 
18»%*: 324*644,421 
18»%,: 356*789,462 
18»%*: 406*122,296 
18'%, : 331*869,459 
Einfuhr 
261*468,526 
314*639,942 
366*896,141 
282*613,156 
338*768,136 
362*166,254 
252*187,587 
Mit Ausschluss 
Ausfuhr 
218*965,563 
281*219,423 
293*883,222 
272*611,274 
356*419,759 
336*234,885 
267*652,849 
des Geldes 
Einfuhr 
257*868,708 Doll. 
316*432,316 
348*428,372 
263*338,654 
319*488,634 
355*796,551 
242*631,939