444  VEREINIGTE  STAATEN.  —  Agricultur,  Industrie,  Handel.

13.  Missouri  .  .  925
14.  Alabama  .  .  S91
15.  Michigan  .  .  874
16.  Mississippi  .  867
17.  New-Jersey  .  836
18.  Iowa  .  .  .  805
19.  New-Hampshire  659
20.  Connecticut  .  635

21.  Vermont  .  .  586
22.  Kentucky  .  .  564
23.  Maine  .  .  .  510
24.  Marj'land  .  .  467
25.  Texas  .  .  .  452
26.  Florida.  .  .  401
27.  Louisiana  .  .  336

28.  Minnesota  .  161
29.  California  .  .  147
30.  Delaware  .  .  127
31.  Rhode-Island  .  119
32.  Kansas  ...  40
33.  Arkansas  .  .  38
34.  Oregon  ...  20

1836  gab  es  in  der  Union  erst  1421  engl.  Meil.  Schienenwege,  1848  5,265,
1852  10,878,  1855  19,438  und  1856  23,242  Meil.  —  Die  Bahnen  sind  meist  sehr
unsolid;  viele  Gesellschaften  (man  rechnete  deren  1854  325)  haben  ihre  Gläubiger ­
  betrogen  ;  gleichwol  besitzt  Amerika  ein  ungeheueres  Eisenbahnnetz.

Handelsmarine,  nach  Tonnen  berechnet  :

1791  1822  1842  1847  1852  1855
502,146  1'324,692  2’092,390  2’839,045  4T38,439  5’212,000

Eine  Berechnung  von  1855  ergab:

Tonnenzahl  der  freien  Staatep  4’321,951
-  Sklavenstaaten  859,032
Zusammen  5*180,983
Zahl  der  Schiffe  fast  .  .  .  30*000

davon  :  New-York  .  .
Massachusetts  .
Maine  .  .  .
Pennsylvanien  .

1860
5*219,181

1*464,221
978,210
806,605
397,767

In  Folge  der  Unsicherheit  durch  Caper,  sank  die  Handelsflotte  der
Union  1864  bis  auf  1*664,516  Tonnen  herab.  Eine  nicht  unbedeutende
Anzahl  Schifle  ward  neml.  durch  die  Secessionisten  vernichtet  (im  Jahre
1863  452  Fahrzeuge  mit  einem  auf  20%  Mill,  geschätzten  Werthe),
noch  weit  mehr  wurden  aber  verkauft  und  fuhren  unter  neutraler  Flagge.
Der  Friede  wird  das  frühere  Verhältniss  zieml.  rasch  wieder  hersteilen.

Dampfschifffahrt.  1811  erschien  der  erste  Dampfer  ;  1852  besass
die  Union  1450  Dampfschiffe  von  ungefähr  450,000  Tonnen,  darunter
125  Oceandampfer  von  120,000  Tonnen,  1860  dürfte  sich  die  Zahl  der
Dampfschiffe  auf  mehr  als  2400  belaufen  haben.  Ihr  Tonnengehalt  wird  zu
867,937  angegeben  (oben  einbegriffen).  —  Matrosen  rechnete  man  schon
1845  gegen  100,000,  von  denen  52,000  im  auswärtigen  Handel,  26,000
bei  der  Küstenschifffahrt,  10,000  beim  Stockfisch-,  und  550(1  beim  Wallfischfange, ­
  endl.  6500  bei  der  Binnenschifffahrt  Verwendung  fanden.

Kill-  und  ausgelaufene  Schiffe.
1832  17,606  Sch.  v.  2*765,636  Tonn.
1849  46,513  -  -  8*798,269  -
1857  44,432  -  -  12*141,432  -

1858  52,651  Sch.  v.  13*467,837  Tonn
1859  45,271  -  -  15*721,796  -
1860  ....  -  -  17*665,125  -

Eisenbahn-  und  DampfbootunfHile.  Nach  einer  (wol  nicht  ganz
vollständigen)  Zusammenstellung  sind  in  dem  Jahrzehnt  1855—04  Unfälle ­
  vorgekommen  auf:
Eisenbahnen  1637,  dabei  getödtet  1683,  verwundet  6766,
Dampfschiffen  244,  -  -  2997,  -  1689,

Gesammthandel;  die  Rechnungsjahre  vom  1.  Juli  an:

Ausfuhr
18"/»  :  275*156,846
18»%*:  326*964,968
18»%,:  362*949,144
18»%*:  324*644,421
18»%,:  356*789,462
18»%*:  406*122,296
18'%,  :  331*869,459

Einfuhr
261*468,526
314*639,942
366*896,141
282*613,156
338*768,136
362*166,254
252*187,587

Mit  Ausschluss
Ausfuhr
218*965,563
281*219,423
293*883,222
272*611,274
356*419,759
336*234,885
267*652,849

des  Geldes
Einfuhr
257*868,708  Doll.
316*432,316
348*428,372
263*338,654
319*488,634
355*796,551
242*631,939