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Die Gütertarife. 
Die wirkliche 
Bedeutung der 
Privatwagen in 
Knglaiid. 
Zahl der Privat 
wagen In Eng 
land. 
Naehtheile der 
Privatwagen. 
(len Wesen des Eisenbahnverkehrs unvereinbar ist; beson* 
deis die Besitzer der Privatwagen sind weit entfernt, 
den letzteren einen Vortheil zu erblicken, wünschen vielw^^'^ 
nichts sehnlicher, als dass die Eisenbahnen ihnen dieselbe'^ 
abkaufen und künftig alle Wagen allein stellen möchten. 
dei That ist das ganze Privatwagenwesen in England niebt® 
weitei als ein, wie auch dort immer mehr erkannt wird, 
iiueivLisianuenen iU’sparungsrücksichten Seitens der Eiser 
bahnen unternommenes Abwälzen der Wagenbeschaffungs- 
Enterhaltungskosten auf die Versender. Nicht diese nc»— 
sondern die Eisenbahnverwaltungen sind die Urheber 
Einrichtung, welche übrigens so weit verbreitet ist, das 
etwa 340000 Güterwagen der Eisenbahnen, gegen 200000 
Privatwagen kommen — auf der Midlandbahn allein ungeiabi' 
40000 Stück, 900 verschiedenen Eigenthümern gehörig. 
Die aus der Verwendung so zahlreicher Privatwagen e»*' 
stehenden Nachtheile für die Oeconomie und Sicherheit 
Betriebes sind sehr gross, und einzelne Bahnen z. B. 
]\oith Easteiu haben sie deshalb schon gänzlich angekault- ) 
Auch bei der Midlandbahn ist dies in Erwägung gezogß"' 
und der general inanager derselben Mr. Allport, einer 
hervorragendsten Eisenbahnmänner Englands, hatte, als 
mich mit Ihm hierüber unterhielt, bereits einen Antrag 
daraiil an das Directoriuin gerichtet. Auf der North Easte>''^ 
Bahn so sngte er, werde in Folge jener Massregel 
(ei 8 eic len Zahl Wagen das doppelte Gewichtsquantum 
au der Midlandbahn befördert. 1874 seien auf der Midla"'^' 
bahn 230 Betriebsunfälle durch Privatwagen gegen nni'ß^ 
durch Wagen der Eisenbahn veranlasst, und 30994 Privat 
wagen gegen nur 7802 Wagen der Eisenbahnen -- eige"' 
^d fremde - m Reparatur gekommen. Die verschiedeoßb 
Wagensorten, welche eben nur Air Transporte ihrer Eig^''