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Geltende Tarife, Vorbemerkungen. 
B. 
der Proccutsatz der Bruttoein 
nahme, welchen die sämmt- 
lichen Ausgaben beanspruchten 
die Durchschnittsrente 
des Anlagekapitals 
in Preussen 
1860 . 51,30/0 
1861 . 50,7 „ 
1862 . 48,9 „ 
1863 . 51,6 „ 
1864 . 49,2 „ 
1865 . 48,9 ,, 
1866 . 52^^ ^ 
1867 . 54,4 ,, 
1869 . 52^ ^ 
l^mu 52 ^ 
1871 . 54,4 „ 
1872 . 60^ ^ 
1^^. 6^4^ 
1874 . 69,7 ,, 
im vereinigten in Preussen, oiine im vereinigten 
Künigreich Garantiezuschuss, Königreicii 
470^ 
48 „ 
49 „ 
48^ 
47 „ 
48 „ 
49 „ 
50 „ 
49 ,, 
48 „ 
47 „ 
49 „ 
53» 
55 ,, 
4,64 0/,j 4,19 O/o 
5,07 ,, 4,06 ,, 
4,85 ,, 3,86 ,, 
5,26 ,, 3,99 ,, 
5,68 ,, 4,23 ,, 
5,98 ,, 4,11 ,, 
5,75 ,, 4,02 ,, 
5,54 ,, 3,91 ,, 
5,67 ,, 4,22 ,, 
5 88 ,, 4,41 ,, 
6,07 „ 4,06 ,, 
5,54 „ 4,77 ,, 
4,64 » 4,59 » 
4,06 ,, 4,37 ,, 
r 
{'■ 
f 
Die gegen England anffallende Steigerung des Einnabm®' 
Procentsatzes, welchen die Ausgaben in Preussen betrage^' 
erklärt sich grösstentheils aus den eingetretenen bedeute^' , 
den Tarifermässigungen : der Einführung und Ausdehnung : 
Pfennigtarifes und demnächst dem Auftreten des Wagenrauhi' 
tarifs. Die grosse llerabdrücknng der Frachtsätze im letzter^'' , 
hat bekanntlich auch weitgehende Ilückwirkungen auf vie^^ ; 
Classifications-Tarife gehabt*). 
Zu einer Vergleichung des durchschnittlichen Verkehi’^> 
welcher sich über einen Bahnkilometer bewegt, und hiß^ 
*) Die Verkehrseinnahme pro Zugkilometer — Extraordinarien 
geschlossen — betrug in England 1865: 3,2 Mark, 1874: 3,52 Mark; 
Preussen 1865: 5,29 Mark, 1874: 4,71 Mark. Die Einnahme pro Centro 
und Kilometer sank in Preussen sogar von ü,35 Silberpfennige in 
auf 0,28 Sgrpf. in 1384, d. i. um 20 ®/o. Und schon vom 1. August 
ab war die 20 ®/oige Erhöhung der Gütertarife eingetreten bezw. gestaü* 
186& 
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