CO

Geltende  Tarife,  Vorbemerkungen.

B.

der  Proccutsatz  der  Bruttoeinnahme, ­
  welchen  die  sämmtlichen
  Ausgaben  beanspruchten

die  Durchschnittsrente
des  Anlagekapitals

in  Preussen
1860  .  51,30/0
1861  .  50,7  „
1862  .  48,9  „
1863  .  51,6  „
1864  .  49,2  „
1865  .  48,9  ,,
1866  .  52^^  ^
1867  .  54,4  ,,
1869  .  52^  ^
l^mu  52  ^
1871  .  54,4  „
1872  .  60^  ^
1^^.  6^4^
1874  .  69,7  ,,

im  vereinigten  in  Preussen,  oiine  im  vereinigten
Künigreich  Garantiezuschuss,  Königreicii

470^
48  „
49  „
48^
47  „
48  „
49  „
50  „
49  ,,
48  „
47  „
49  „
53»
55  ,,

4,64  0/,j  4,19  O/o
5,07  ,,  4,06  ,,
4,85  ,,  3,86  ,,
5,26  ,,  3,99  ,,
5,68  ,,  4,23  ,,
5,98  ,,  4,11  ,,
5,75  ,,  4,02  ,,
5,54  ,,  3,91  ,,
5,67  ,,  4,22  ,,
5  88  ,,  4,41  ,,
6,07  „  4,06  ,,
5,54  „  4,77  ,,
4,64  »  4,59  »
4,06  ,,  4,37  ,,

r
{'■
f

Die  gegen  England  anffallende  Steigerung  des  Einnabm®'
Procentsatzes,  welchen  die  Ausgaben  in  Preussen  betrage^'
erklärt  sich  grösstentheils  aus  den  eingetretenen  bedeute^'  ,
den  Tarifermässigungen  :  der  Einführung  und  Ausdehnung  :
Pfennigtarifes  und  demnächst  dem  Auftreten  des  Wagenrauhi'
tarifs.  Die  grosse  llerabdrücknng  der  Frachtsätze  im  letzter^''  ,
hat  bekanntlich  auch  weitgehende  Ilückwirkungen  auf  vie^^  ;
Classifications-Tarife  gehabt*).

Zu  einer  Vergleichung  des  durchschnittlichen  Verkehi’^>
welcher  sich  über  einen  Bahnkilometer  bewegt,  und  hiß^

*)  Die  Verkehrseinnahme  pro  Zugkilometer  —  Extraordinarien
geschlossen  —  betrug  in  England  1865:  3,2  Mark,  1874:  3,52  Mark;
Preussen  1865:  5,29  Mark,  1874:  4,71  Mark.  Die  Einnahme  pro  Centro

und  Kilometer  sank  in  Preussen  sogar  von  ü,35  Silberpfennige  in
auf  0,28  Sgrpf.  in  1384,  d.  i.  um  20  ®/o.  Und  schon  vom  1.  August
ab  war  die  20  ®/oige  Erhöhung  der  Gütertarife  eingetreten  bezw.  gestaü*

186&
18?^