Parceltarife.
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ßförderung mit Personenzügen sind nur wenige, besonders
feuergefährlichen Gegenstände z. B, Petroleum, während
grössere Schwere oder die Qualität in der Regel keinen
^^%esprochenen Hinderungsgrund bildet. Allerdings gehen
der grossen Schnelligkeit und Pünktlichkeit des Güter-'^gverkehrs
und bei den hohen Tarifen für die Befördein
Personenzügen, mit den letzteren meist nur kleinere
^ was auch wohl die angenommene Bezeichnung „parcels'"'-,
’ Paquete, für alle mit den Personenzügen beförderten
61' erklärt : aber es kommen auch nicht selten z. B. Piano-®8,
Säemaschienen oder grössere Quantitäten leicht ver-^6iblicher
Gegenstände—1000 Kilogramm frisches Fleisch —
• s* w. vor. Im Verkehr mit London bestehen sogar be-^dere
um 50^^ ermässigte Tarife für schwere Colli, van
^^cels genannt, welche indess nur bei Aufgabe für Einen
n Personenzug täglich Anwendung finden, während
de rung zum vollen parcel-Tdvii mit allen Personenzügen
^’ilässi
Satz
dass
^ig ist. Der JJnterschied besteht nur in dem Tarif-'lüd
der Beschränkung auf einen bestimmten Zug, so
irö sich jedes Collo als van parcel oder gewöhnliches
^'^fe^geben werden kann; jedoch die billigere Fracht
nr die schwereren Colli von grösserer Bedeutung, und so
^6ich^^ dass gerade diese sich der, deshalb auch so beö6ten,
can- d. h. Wagen-porceZ-Beförderung zuwenden.
Tiinfe für die parcels sind in der Regel nicht von
6i\ 2^1 Station berechnet, sondern, nach Entfernungs- und
abgestufte Meilensätze, welchen eine aus
langen und Gewicht combinirte fallende Scala zu
'^'^de liegt. Die für den durchgehenden Verkehr von
Putferi
Or
^lleu
^ Bahnen vereinbarten Sätze gelten auch meist im
und schliessen die An- und Abfuhr nach und
dein Bahnhöfen ein. Die Tarifirung erfolgt nicht nach
Cftii ^^^^^lütgewicht der ganzen Sendung, sondern für jedes
^ besonders.
Von der
Beförderung als
pnrceU ausgeschlossene
Güter.
ran parcels.
Bildung der
Parceltarife.
