NOTRE  FLOTTE  COMMERCIALE.

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dépenses  passées  pour  ne  tenir  compte  que  des  dépenses
actuelles  et  courantes  —  les  charges  supportées  par  les
contribuables  français  pour  venir  en  aide  à  la  marine  marchande, ­
  nous  arrivons,  en  igoi,  aux  résultats  suivants  :

Ministère  du  commerce.  —  Subvention  aux  compagnies ­
  maritimes  26,681,780  Ir.
Ministère  du  commerce.  —  Primes  prévues  à  la  construction ­
  et  à  la  navigation  18,000,000
Ministère  de  la  marine.  —  Caisse  des  Invalides  .  .  11,670,000
Ministère  de  la  marine.  —  Pèches  6,000,000
.  Ministère  des  travaux  publics.  —  Environ  26,000,000
Total.  87,351,780  fr.

La  marine  marchande  montre-t-elle  du  moins  une  vitalité, ­
  une  vigueur,  une  activité  croissant  dans  la  proportion
des  primes  qu’elle  reçoit  et  des  charges  qu’elle  impose  au
budget  ?
M.  Estler  a  résumé  ainsi  la  situation  de  notre  marine
marchande  en  ce  qui  concerne  les  navires  de  long  cours  et
de  cabotage  international  (¡ul  jaugent  plus  de  100  tonneaux
nets  :
Nombre  Tonnage
de  navires.  net.
La  France  comptait  au  3i  décembre  1886  .  .  .  i,3io  711,743
—  au  3i  décembre  1896  .  .  .  880  612,772
En  dix  ans,  notre  effectif  de  la  navigation  de  concurrence
avait  subi  une  diminution  de  43o,navires  jaugeant  net
98,971  tonneaux.
Pendant  cette  même  période,  les  effectifs  d’équipage  subissaient ­
  une  diminution  analogue  :
En  1886,  les  équipages  faisant  la  navigation  de

concurrence  étaient  de  25,i85  hommes.
En  1896,  de  20,233  —
Soit  en  moins  4>9''>2  hommes.

Depuis  que  M.  Estier  s’est  livré  à  ce  calcul,  la  situation
s’est  légèrement  modifiée,  mais  l’amélioration  qu’elle  a  ap-