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1111(1  O  J'  entspreclieiid  verkürzt  oder  jene  von  OE
lind  OE'  entsprechend  verlängert  crsclieinen,  so  gelten
dann  alle  Kurven  für  den  inländischen  IVIarkt.  Die
Menge,  die  zwischen  hehlen  Ländern  hei  zollfreiem
Verkehr  iimgesetzt  wird,  ist  dann  durch  die  Abszisse
Oa„  des  Schnittpunktes  c„  der  Kurven  OE'  und  OJ'
angegeben.  Für  beide  Länder  zusammen  ergibt  sich
hierbei  der  internationale  Gemeinnützen  an
dem  das  Exportland  mit  dem  Betrage  c^,  das  Imjiortland
  mit  iiartieipirt.  Dieser  Niitzantheil  an
dem  internationalen  Verkehr,  den  wir  für  das  Inland
schon  in  Fig.  72  dargestellt  haben,  tritt  in  jedem  der
beiden  Länder  zu  dem  Gemeinnützen  hinzu,  den  dasselbe ­
  aus  einem  im  Inneren  freien,  nach  aussen  aber
gänzlich  abgeschlossenen  Verkehr  in  dem  Artikel  A
gezogen  hätte.  Der  durch  den  Schnitt  der  Kurven
OE'  und  OJ'  bestimmte  Breis  OJ\  gilt  auf  dem
inländischen  Markte,  während  sich  der  Breis  auf  dem
ausländischen  Markte,  wenn  dieser  exportiit,  um  die
Trans])ortkosten  niedriger,  oder  wenn  dieser  imjiortirt,
um  ebensoviel  höher  stellen  muss.  Je  geringer  die
Transportkosten  sind,  desto  mehr  treten  die  Kurven
OE  und  (h/,  sowie  ihre  Abgeleiteten  auseinander,
desto  grösser  wird  also  der  internationale  Absatz
der  Gemeinnützen  h„  d„  und  der  Nutzantheil  eines
jeden  der  beiden  Länder.  Die  Transportkosten  sind
auch  dafür  massgebend,  wie  weit  die  Breise  aller
anderen  Artikel  in  den  beiden  Ländern  von  einander
ditferiren  müssen.  Erst  wenn  in  dieser  Hinsicht  eine
Ausgleichung  stattgefunden  hat,  kann  jene  Stabilität