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als  sich  das  Quantum  der  in  New-Orleans  zu  findenden  Fracht
vermehrt.
Ich  muss  noch  erwähnen,  dass  die  socialpolitische  Partei  der
Granger,  deren  bedeutendster  Führer  der  jetzige  Finanzminister,
Mr.  Windom,  ist,  und  die  schon  eine  Reihe  wichtiger  Massregeln
  durchgesetzt  hat,  welche  den  Getreideexport  erleichtern
—  hat  doch  die  Commission  des  Unions-Senates,  welche  1872
die  Frage  der  Binnenland  -  Transportkosten  untersuchte,  von
ihrem  Vorsitzenden  den  Namen  der  „Windom  -  Commission“,
und  ist  doch  auf  ihren  Antrag  die  Subvention  der  Union  für
die  Vertiefung  der  Mississippi  -  Mündung  bewilligt  worden  —
sich  sehr  dafür  interessirt,  dass  durch  Nordflorida  ein  Schiffahrts-Canal ­
  gegraben  werde,  mittelst  dessen  Benützung  die
Dampfer  die  Rundreise  zwischen  Europa  und  New  -  Orleans,
hin-  und  zurück,  im  Ganzen  um  8  Tage  abkürzen  würden.
Auch  dadurch  hofft  man  mit  Recht  die  Fracht  zu  ermässigen,
da  der  Zoll  nicht  hoch  sein  dürfte.  Das  Land  zwischen  dem
unteren  Suvanee  und  dem  St.  Johns-Flusse  in  der  Breite  von
Tokoi  ist  sandig  und  flach  und  ein  Canal  daselbst  würde
billig  herzustellen  sein.  Derselbe  würde  auch  jenen  Schiffen
zu  gute  kommen,  welche  vom  stillen  Meere  durch  Nicaragua
oder  Theuantepec,  auf  einem  demnächst  für  sie  herzustellenden
Wege,  nach  dem  Golf  von  Mexico  gelangen  und  umgekehrt
aus  ihm  in  die  Pacific-See  fahren.  Auch  muss  erwähnt
werden,  dass  man  im  Sommer  1881  den  Plan  hatte,  eine
directe  Dampferlinie  zur  regelmässigen  Verbindung  der  Städte
New  -  Orleans  und  Le  Havre,  später  auch  Galveston  und  Le
Havre  oder  Bordeaux,  ins  Leben  zu  rufen.
Unter  dem  politischen  Einflüsse  der  Granger  wird  das
Mississippi-Flusssystem  in  den  nächsten  Jahren  soweit  der
Schifffahrt  dienstbar  gemacht  werden,  wie  dies  überhaupt
möglich  ist,  und  dies  wird  dann  das  grossartigste  Flussschifffahrtssystem ­
  der  Welt  sein.
Nicht  weniger  als  55  Nebenflüsse,  von  denen  eine  ganze
Anzahl  wieder  sehr  bedeutende  Ströme  sind,  führen  dem
Mississippi  ihre  Wassermassen  zu,  und  das  ganze  Stromgebiet
ist  auf  die  Länge  von  16.571  engl.  Meilen,  also  zwei  Drittel
der  Länge  des  Aequators,  schiffbar.  Diese  gewaltige  Strecke