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I.  Buch.  Production  und  Konsumtion.

Fischerei  wird  von  wenigen  Lenten  mittelst  eines  einfachen  Verfahrens  oder
von  vielen  mit  kostspieligen  Booten  und  Netzen  betrieben,  und  auch  die  Bergwerke ­
  werden  entweder  nur  oberflächlich  durch  Ausbeutung  der  obersten  Lagen
der  Erzvorräthe  oder  mittelst  Schachte,  Stollen  und  Pumpwerke  ausgenutzt.
Alle  diese  Productionsgebiete  werden  in  dem  einen  Fall  extensiv,  im  andern
intensiv  ausgebeutet.  Derselbe  Unterschied  macht  sich  auch  im  Fabrikwesen,
beim  Handel  und  beim  Transportwesen  bemerkbar.  In  gewissen  Industriezweigen ­
  einer  bestimmten  Fabrikstadt  werden  ungeheure  Mengen  von  Arbeitern,
die  vervollkommnetsten  Maschinen  und  kostspielige  Gebäude  verwendet.  Man
denke  nur  an  die  Baumwollmanufacturen  von  Oldham,  an  die  Stahlwarenfabrikation ­
  von  Sheffield,  an  die  Seidenindnstrie  von  Lyon  und  Krefeld,  an
die  Tuchfabrikation  in  Aachen  und  Brünn.  Ja  es  kommt  sogar  vor,  daß
einzelne  industrielle  Unternehmungen  sozusagen  eine  mit  allen  Vervollkommnungen ­
  ausgestattete  Welt  für  sich  bilden,  wie  das  z.  B.  mit  den  Kruppschen
Etablissements  in  Essen,  mit  dem  Chagotschen  Unternehmen  in  Montreau-les-Mines
  und  andern  großartigen  Schöpfungen  der  Industrie  der  Fall  ist,
welche  Tausende  und  aber  Tausende  von  Arbeitern  unter  Zuhilfenahme  aller
Mittel  einer  höchst  ausgebildeten  Maschinerie  bei  der  Production  im  größten
Stile  beschäftigen.  Andererseits  gibt  es  aber  noch  immer  eine  Art  des  Betriebes ­
  mit  geringer  Arbeiterzahl  und  Verwendung  einfacher  Hilfsmittel  und
primitiver  Erfindungen.  Für  die  Verbindung  zweier  wichtiger  Verkehrscentren
werden  in  manchen  Fällen  die  großartigsten  Aufwendungen  gemacht.  So
sind  London  und  Manchester  durch  drei  Eisenbahnlinien  verbunden,  jede  mit
Toppelgeleise  und  beständigem  Schnellzugsverkehr.  Wie  contrastiren  mit  dieser
Ausbildung  des  Verkehrswesens  die  Landstraßen,  welche  noch  Anfangs  dieses
Jahrhunderts  die  Verbindung  zwischen  den  größten  wie  zwischen  den  kleinern
Städten  vermittelten,  und  wie  erst  die  Saumpfade  in  den  Alpen,  auf  denen
im  Mittelalter  selbst  deutsche  Könige  mit  ihren  Mannen  und  mit  ganzen
Heeren  nach  Italien  zogen!  Welche  Schwierigkeiten  verursacht  sogar  noch
jetzt  der  Verkehr  in  vielen  außereuropäischen  Ländern,  ja  sogar  in  gewissen
Gegenden  europäischer  Länder!  Wie  langwierig  ist  noch  heute  die  Reise  von
Guayaquil  nach  der  Hauptstadt  von  Ecuador,  nach  Quito!
Was  aber  den  Handel  anlangt,  so  vergleiche  man  den  Inhalt  eines
amerikanischen  Kramladens  im  fernen  Westen  mit  den  prächtigen  Kaufläden
von  New  Pork,  London  oder  Paris,  die  an  Glanz  der  Ausstattung,  an  Reichthum ­
  der  Auswahl  und  in  Bezug  auf  wohlgeschultes  Personal  miteinander
wetteifern.
Wenn  man  das  Wesen  der  intensiven  Production  erfaßt  hat,  begreift
man  leicht  die  oft  als  Gesetz  der  abnehmenden  Einträglichkeit  bezeichnete ­
  Erscheinung,  d.  h.  die  Thatsache,  daß  das  Anwachsen  der  Jntensivität