Großbritannien (Verkehrswesen). 
Es wertete somit (in Millionen Mark): 
Gesamteinfuhr Gesaintausfuhr 
Aus den brii. Kolonien 1578,8 1220,o 
Aus dem Ausland. . 5681,o 2610,o 
Zusammen: 7259,8 3830,6 
I860 stieg der Import auf 8199,8 Mill. 
Mk., der Export auf 4456,a Mill. Mk.; 
daran nahmen die Hauptverkehröländer 
wie folgt teil (in Millionen Mark): 
Einfuhr Ausfuhr 
Deutschland 488 336 
Frankreich • .... 838 310 
Holland und Belgien . 742 300 
Rußland 320 146 
Vereinigte Staaten . . 2138 616 
China und Japan . . 270 240 
Indien 742 672 
Australien 512 354 
Kanada 264 154 
Was die Gattungen der eingeführten 
Waren betrifft, so verteilt sich der Import 
folgendermaßen (in Millionen Mark): 
1878 1879 1880 
Lebensmittel . . . 3088 3212 3380 
Rohstoffe .... 2194 2132 2620 
Fabrikate .... 988 946 1114 
Andres 1102 932 1086 
Zusammen: 7372 7222 8200 
Von der Zunahme im Export, welche 
negeu 1879: 626 Büd. BK. Mnigt, l»,n= 
men auf die Eisenindustrie 178 Mill. Mk.; 
die Ausfuhr von Maschinen nahm um 
40, die von Werkzcllgen, Klingen u. a. 
um 1 Mill. Mk. zu. Bei den Produkteil 
der Textilindustrie, deren Export um 238,7 
Btill. Mk. wuchs, kommen davon auf die 
Baumwollindustrie allein 231,»Mill.Mk. 
V. Verkehrswesen. 
Wasserstraßen. Die Länge alle, 
schiffbaren Flüsse betragt 3190 km, bit 
Lällge der Kanäle 4580 km. 
Eisenbahnen. Am 31. Dez. 1871 
standen im Betrieb 28,478 km, davo, 
3494 km Staatsbahnen. Die Einnah 
men beliefen sich 1879 auf 1187,9 Mill, 
die Ausgaben auf 594,6 Mill. Mk. 
Die Post beförderte 1879—80 ir 
13,912 Postämtern mit 26,753 Postbrief 
kastei,: 1128 Mill. Briefe, 114,458,401 
Postkarten , 213,963,000 Krenzbandsen 
düngen, 130,518,400 Zeitungen, zusam 
inen 1587 Mill. Gegenstände. 
Die T e l e g r a p h e n hatten 42,088 
km Linien, 183,930 km Leitungen und 
5336 Anstalten, in welchen 23,385,416 
Telegramiile befördert wurden, davon 
19,3 Btill. in England, 2,5 Btill. inSchott 
land, 1,5 Mill, in Irland. Die Einnah 
men betrugen 1878: 26,937,840Mk., die 
Ausgaben 22,098,420 Mk. Die unter 
seeischen Leitungen hatten eine Länge von 
1992 km mit 6359 km Drähten, die un 
terirdischen Linien eine Länge von 713 km 
mit 15,227 km Leitungen ^ die pneuma 
tischen Rohre hatten eine Länge von 44 
km. Die Gesamteinnahmen des P»st 
und Telegraphenamts betrugen 160 Btill., 
die Ausgaben 130,5 Mill., so daß ein Über 
schuh von 56,5 Mill. Mk- blieb. 
Handelsflotte. Btit Einschluß 
der Ende 1878 in britischen Kolonien 
registrierten Schiffe (1281 Dampfer von 
176.000 Ton. ilud 11,451 Segelschiffe 
v»it 1,598,000 T.) ergibt sich ein Schiffs- 
bcstand für G. von 38,616 Fahrzeugen 
von 8,329,000 T., während die gesamte 
europäische Handelsinarine 80,106 Fahr 
zeuge von 15,692,762 T. zählt. Noch auf 
fallender tritt diese Superiorität hervor, 
wenn wir die Dampferflotte betrachten, 
denn hier gehörten von den 8386 Dam 
pfern Europas 6107 G. an, und von dem 
gesamten Gehalt von 3,550,131 T. sielen 
auf britische Dampfer nicht weniger als 
2.492.000 T. Wie anderwärts, werden 
auch in G. die Segelschiffe immer mehr 
durch den Dampf verdrängt. ES betrug 
der Tonneugehalt der 
Dampfer Segelschiffe 
1840 : 87533 2 636568 
1850: 167398 3 337540 
I860 : 452352 4134390 
1870: 1111375 4 506318 
1879 : 2508102 4 013187 
Auch aus der Zahl der Mannschaften läßt 
sich der Kampf beider Schiffsgattungen 
um die Herrschaft auf dem Meer erken 
nen; dieselbe betrug auf den Segelschiffen 
1860: 145,487 Köpfe, 1879 nur noch 
115,177 Köpfe, während sie auf den 
Dampfern von 26,105 auf 78,371 Köpfe 
stieg. Wie erheblich die Austreuguugen 
sind, welche man in G. macht, um diese 
gewaltige Flotte nach den jetzigen Aufor-