Parceltarife. 
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ßförderung mit Personenzügen sind nur wenige, besonders 
feuergefährlichen Gegenstände z. B, Petroleum, während 
grössere Schwere oder die Qualität in der Regel keinen 
^^%esprochenen Hinderungsgrund bildet. Allerdings gehen 
der grossen Schnelligkeit und Pünktlichkeit des Güter- 
'^gverkehrs und bei den hohen Tarifen für die Beförde- 
in Personenzügen, mit den letzteren meist nur kleinere 
^ was auch wohl die angenommene Bezeichnung „parcels'"'-, 
’ Paquete, für alle mit den Personenzügen beförderten 
61' erklärt : aber es kommen auch nicht selten z. B. Piano- 
®8, Säemaschienen oder grössere Quantitäten leicht ver- 
^6iblicher Gegenstände—1000 Kilogramm frisches Fleisch — 
• s* w. vor. Im Verkehr mit London bestehen sogar be- 
^dere um 50^^ ermässigte Tarife für schwere Colli, van 
^^cels genannt, welche indess nur bei Aufgabe für Einen 
n Personenzug täglich Anwendung finden, während 
de rung zum vollen parcel-Tdvii mit allen Personenzügen 
^’ilässi 
Satz 
dass 
^ig ist. Der JJnterschied besteht nur in dem Tarif- 
'lüd der Beschränkung auf einen bestimmten Zug, so 
irö sich jedes Collo als van parcel oder gewöhnliches 
^'^fe^geben werden kann; jedoch die billigere Fracht 
nr die schwereren Colli von grösserer Bedeutung, und so 
^6ich^^ dass gerade diese sich der, deshalb auch so be- 
ö6ten, can- d. h. Wagen-porceZ-Beförderung zuwenden. 
Tiinfe für die parcels sind in der Regel nicht von 
6i\ 2^1 Station berechnet, sondern, nach Entfernungs- und 
abgestufte Meilensätze, welchen eine aus 
langen und Gewicht combinirte fallende Scala zu 
'^'^de liegt. Die für den durchgehenden Verkehr von 
Putferi 
Or 
^lleu 
^ Bahnen vereinbarten Sätze gelten auch meist im 
und schliessen die An- und Abfuhr nach und 
dein Bahnhöfen ein. Die Tarifirung erfolgt nicht nach 
Cftii ^^^^^lütgewicht der ganzen Sendung, sondern für jedes 
^ besonders. 
Von der 
Beförderung als 
pnrceU aus 
geschlossene 
Güter. 
ran parcels. 
Bildung der 
Parceltarife.