Flagge dieselben Rechte eingeräumt, welche der spanischen zustehen und
man darf danach eine nachhaltige Steigerung des Verkehrs zwischen der
Insel und den Vereinigten Staaien voraussetzen. Wahrscheinlich wird sich
diese Verbindung beider Länder nicht auf den Austausch von Waaren beschränken,
sondern mehr und mehr die Ueberführung von Capitalien und
unternehmungslustigen Männern zur Folge haben.
Dem entspricht auch die stetige Zunahme der amerikanischen Flagge
im cubanischen Schiffsverkehr. Eine Uebersicht über letzteren in seiner
Gesammtheit zu geben, erwies sich wegen völlig unzureichender Nachrichten
als unausführbar. Für die Schiffseingänge in den Hafen von Havana
während der Jahre 1864 bis 1884 liegt eine Nachweisung bei, welche die
Betheiligung der wichtigsten Flaggen zeigt. Früher war Havana mehr
als jetzt der Mittelpunkt der überseeischen Handelsbeziehungen der Insel.
Zwar die Ausfuhr von Zucker hat nicht nur nicht nachgelassen, sondern
sich noch mehr dorthin gezogen. Die Eisenbahnverbindungen haben überhaupt
manche Aenderungen herbeigeführt. Erzeugnisse aus dem Bezirke
von Santa Clara, die früher nach San Jago gingen, werden jetzt nach
Cardenas gebracht, weil sie neben der Eisenbahnbeförderung dorthin, auch
billigere Seefracht nach Nordamerika haben. Aus gleichem Grunde kommen
jetzt viele Erzeugnisse aus betn Bezirke von Cienfuegos nach Havana. Die
Tabelle über die Zuckerausfuhr läßt erkennen, daß die nördlichen, für den
Verkehr nach Amerika günstig gelegenen drei Häfen Havana, Matanzas
und Cardenas jetzt den Löwenantheil an der Ausfuhr haben. Anders
steht es mit der Ausfuhr von Bergwerks-Produkten und Holz, tvelche freilich
an Bedeutung mit der des Zuckers vorerst sich nicht messen kann.
Natürlich haben die Häfen von Matanzas und Cardenas bei steigender
Ausfuhr auch an der Einfuhr einen größeren Antheil erlangt. Die südlichen
Plätze, namentlich auch Cienfuegos mit seinem trefflichen Hafen, sind
für den Verkehr mit Central- und Südamerika mehr in den Vordergrund
getreten. Die fremden Importeure behaupten deshalb, daß ihnen dadurch
das Geschäft sehr erschwert sei; früher genügte ihnen die Kenntniß der
Havana und die Verbindung mit diesem Platze; jetzt müßten sie sich mit
der ganzen Insel befassen. Aus Cienfuegos wird bereits im Jahre 1877
berichtet, es hätten sich drei Dansiffschiffs-Gesellschaften gebildet: eine unterspanischer
Flagge zur Verbindung nach Honduras, eine desgleichen für die
Fahrt nach Liverpool; eine dritte unter amerikanischer Flagge für die Fahrt
nach New-Jork; die beiden ersteren hätten Fahrzeuge von 800 bis 1000,
die dritte von 1000 bis 1500 Tonnen Tragfähigkeit. Im Jahre 1880
kamen nach Cienfuegos 45 Dampfer mit 56 299 Tonnen Tragfähigkeit, darunter
33 Spanier mit 28 003 und 12 Amerikaner mit 28296 Tonnen Tragfähigkeit;
im Jahre 1883 schon 78 Dampfer mit 101 614 Tonnen Tragfähigkeit,
worunter 45 Spanier und 14 Amerikaner. Noch beträchtlicher ist der
