§11.  Der  Lokalverkehr.

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werden.  Auch  die  Ueberwindung  großer,  zumal  steiler  Anstiege
führt  zur  Entstehung  von  solchen.
Etwas  anderes  ist  es  schon  mit  der  Entwicklung,  wie  sie  die
modernen  Riesenstädte  genommen  haben.  Die  vielen  den  Körper
schädigenden  Eigenheiten  dieser  Massenansammlungen,  zu  denen  nicht
in  letzter  Linie  die  Verschlechterung  des  Klimas  der  Großsiedelung
gehört,  sind  nicht  ohne  Bedeutung  für  die  Verkehrsentfaltung  innerhalb ­
  kleinerer  Landschaften  geblieben.  Ein  Musterbeispiel  dafür  ist
London,  ist,  auf  deutsche  Verhältnisse  übertragen,  auch  unsere
Reichshauptstadt.  Der  Einfluß  der  Natur  läßt  sich  in  dem  Gang,
den  der  Ausbau  der  Verkehrslinien  in  die  Vororte  gehabt  hat,  in
manchen  Einzelheiten  des  Netzes  von  Linien  erkennen.  Die  starke
Versorgung  der  südwestlich  und  westlich  gelegenen  Vororte  mit  Verkehrslinien ­
  ist  unter  anderem  klimatisch  begründet;  die  Lage  der
ohne  Störung  schiffbaren  Flußstrecken  hat  einen  nicht  unbeträchtlichen ­
  Dampferverkehr  lokalen  Charakters  zur  Folge  gehabt.  Noch
an  manchen  anderen  Einzelheiten  erkennen  wir  die  natürlichen  Ursachen ­
  der  Ausgestaltung  lokaler  Verkehrseinrichtungeu,  aber  in  der
Regel  sind  die  rein  wirtschaftlichen  Gründe  für  ihre  fernere  Ausgestaltung ­
  bei  den  eigentümlichen  Verhältnissen  der  Großstädte  doch
von  erheblich  größerem  Gewicht  als  die  rein  topographischen,  und
so  darf  denn  auch  die  Verkehrsgeographie  von  einer  Behandlung
dieser  im  übrigen  sehr  interessanten  und  wichtigen  Fragen  von  ihrem
Standpunkte  aus  absehen.

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