184  LE  PROBLÈME  DE  LA  MARINE  MARCHANDE.
que  l’iiiduslrie  française  des  constructions  maritimes  continue ­
  à  jouir  d’une  protection  efficace  vis-à-vis  de  ses  concurrentes ­
  étrangères  ;  mais  il  ne  me  paraît  pas  éprouver  à
l’égard  de  la  compensation  d’armement  les  sentiments  d’irréductible ­
  hostilité  que  j’avais  rencontrés  chez  les  constructeurs ­
  nantais.
Des  bureaux  de  la  direction  où  M.  Bricard  m’a  reçu,  il
faut  une  vingtaine  de  minutes  pour  se  rendre  aux  chantiers
de  Graville,  situés  sur  la  rive  nord  de  l’estuaire  de  la  Seine,
un  peu  en  dehors  des  limites  du  Havre  ;  ils  s’y  développent
sur  une  superficie  de  120,000  metres  carrés.
Les  chantiers  de  Graville  ont  mis  à  l’eau  l’an  dernier  une
série  de  voiliers  et  deux  cargo-boats  Jirest  et  Cherbourg,
pourvus  de  deux  hélices  actionnées  par  des  machines  de
700  chevaux  (pii  doivent  leur  faire  atteindre  une  vitesse  de
12  nœuds.
Le  20  mars  igoi,  ils  ont  lancé  le  paquebot  Algérie,  construit ­
  pour  la  Société  des  Transports  Maritimes  de  Marseille.
Ce  vapeur  a  les  dimensions  suivantes:  longueur,  121’",o5;
largeur  au  fort,  12"*,85  ;  creux,  9^,70  ;  tirant  d’eau  moyen,
6™,4o.  Son  déplacement  correspondant  est  de  6,617  tonneaux, ­
  et  sa  jauge  brute  de  4,200  tonnes.  Sa  machine,  de
2,800  chevaux  environ,  est  à  triple  expansion  et  peut  lui
imprimer  une  vitesse  de  i3  nœuds.
L’administration  et  les  services  techniques  de  l’usine  de
Graville  sont  logés  dans  un  grand  bâtiment  en  bois.  M.  l’ingénieur ­
  en  chef  Coville  veut  bien  m’accompagner  sur  les
chantiers.  Je  lui  parle  tout  naturellement  du  sujet  qui  me
préoccupe,  du  relèvement  de  la  marine  marchande  et  des  secours ­
  qu’elle  peut  espérer  des  chantiers  français.  11  me  dit  :
«  Nous  sommes  plus  chers  que  les  Anglais,  cela  n’est  pas
douteux.  De  combien?  Les  uns  disent  de  45  p.  100;  les
autres  de  60  p.  100  ;  en  réalité,  il  est  impossible  de  donner