LES CHANTIERS FRANÇAIS. 187 
anglais attaque lui-méme la besogne, prend ses dispositions, 
organise son équipe, empêche qu’on emploie ses manœuvres 
à d’autres travaux et parvient ainsi à réaliser et à dépasser 
la production annoncée. 
En somme, une meilleure division du travail lui avait 
permis, avec un effort peut-être moindre que celui fourni 
par ses camarades français, d’arriver à un résultat bien su 
périeur. 
M. Coville estime que notre outillage est aussi bon que 
celui des chantiers anglais ; il est parfois même meilleur en 
ce sens qu’il y a moins de déperdition de matières premières 
qu’en Anqlet erre, où les dépenses de charbon et d’acier im 
portent peu, en raison de leur bas prix. 
A ce point de vue, les chantiers de Graville sont un mo 
dèle d’ordre. Tout y est à sa place, rangé avec soin et bien 
tenu. 
L’établissement compte douze cales de construction, pro 
tégées contre la mer par une estacade maçonnée, garnie de 
pieux battus. 
Ces cales comportent toutes un double plan de glisse 
ment ; la pente employée varie de o™,o6o par mètre pour 
les grands navires, à o"',70 pour les moyens et à o“,8o pour 
les torpilleurs. Cinq cales permettent de construire des na 
vires lourds et atteignant des longueurs de 120 à i4o mètres. 
Quatre cales, affectées aux contre-torpilleurs et aux navires 
de 70 mètres de longueur environ, sont abritées par des 
halles en fer, couvertes en tôle ondulée et vitrées, qui per 
mettent aux ouvriers de travailler par tous les temps. 
L’installation des cales, pour être bonne, n’est pourtant 
pas parfaite ; je vois, au-dessus d’un torpilleur dont on met 
en place la machinerie, trois palans rudimentaires qui né 
cessitent pour leur manœuvre un personnel assez nombreux. 
Un treuil électrique ou un pont roulant feraient beaucoup