IA  PUISSANCE  MAIUTIAIE  DE  l’aNGEETERKE.

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rAn()leterre  sur  l’universalité  de  la  construction  navale  est
sur  le  tonnage  neiifAa  5/)  p.  loo.
Augmentation  de  ta  marine  marchande  anglaise.  —  La
marine  marchande  de  la  Grande-Bretagne  a  vu  en  1899  sa
puissance  s’augmenter  de  :
(Constructions  neuves  1,1/19,626  tonnes.
lîàtiments  acquis  à  rétranqer  77,000  —
Il  convient  de  déduire  de  ce  cliiflre.  .  6/10,000
tonnes  de  navires  jirécédenunent  construits ­
  et  acquis  par  rétrançjer  ou  les  colonies, ­
  ainsi  ([ue  278,000
t.  de  navires  naulVaqés  ou  hors  d’usaqe.  1
''  918,000
Total  à  déduire  918,000  —
L’augmentation  nette  de  la  marine  marchande ­
  anglaise  est  donc  pour  cette  seule
année  de  818,026  tonnes.
Cette  statistique  ne  lait  pas  état  des  embarcations  de
00  tonnes  que  les  registres  de  Lloyd  ne  mentionnent  pas.
En  considérant  uniquement  le  nombre  d’unités  construites
en  1899,  et  en  y  faisant  entrer  les  864  bateaux  au-dessous
de  5oo  tonneaux  ainsi  que  les  gabares,  on  arrive  au  chiffre
de  1,299  bâtiments  construits  en  1899  coidre  1,211  en  1898.
Caractéristiques.  —  L’année  1899  a  été  une  année  de  très
forte,  on  peut  même  dire  d’excessive  production.  Mais  il
convient  de  remarquer  que  c’est  surtout  la  navigation  à  vapeur ­
  qui  en  a  bénéficié.  La  décroissance  de  la  construction
des  navires  à  voiles  s’est  accentuée  dans  des  proportions  extraordinaires; ­
  la  production  de  cette  catégorie  de  bateaux
esttond)éek  o,i4  P-  lOO,  ce  ipii  fait  qu’en  envisageant  la
situation  générale  de  la  marine  marchande  anglaise,  le  tonnage ­
  des  voiliers  n  atteint  plus  en  iSgg  que  2,do  p.  100  du
total,  alors  qiien  iSg2,  il  était  encore  de  24,5  p.  100.  ^
11  n’a  pas  été  construit  un  seul  grand  voilier  en  iSgg.  Les
armateurs  et  les  constructeurs  ont  substitué  à  la  navigation