LES GIIAMIKRS DE LA CLYDE. 201 
cliantiers Iiujlis furent preis les premiers, avant même la 
célèbre Compagnie Fairfield. 
Ils livrèrent en 5 mois et 15 jours des pa(}uebots parfaite 
ment aménagés : le Times proclama que c’était un fait sans 
précédent dans les annales des constructions navales. 
Les navires qui sortent des chantiers Inglis sont renom 
més pour le fini de leur travail et pour leur luxe. Depuis 
leur fondation, les chantiers en ont mis à l’eau 268, pour 
la ])lupart à vapeur. 
Le. propriétaire actuel des shipyards de Pointhonse, 
M. Inglis, a été longtemps président des constructeurs d’E 
cosse et de la Société des chefs de l’industrie des construc 
tions navales de la Clyde. C’est lui qui, en cette qualité, 
établit en i8g4 les bases de l’arrangement intervenu entre 
l’Union des Boilermakers and Shipbuilders et les patrons 
sur la grave question de l’apprentissage(’). 
Une fâcheuse coïncidence a voulu que M. Inglis se trouvât 
en voyage au moment de ma visite. Je me hâte d’ajouter que 
ses fils — M. Inglis en a six, dont (|uatre sont ses collabora 
teurs immédiats, l’un dirigeant les services administratifs, 
deux s’occupant des constructions de coques, le quatrième, 
de l’atelier des machines marines — m’ont fait un accueil 
des plus cordiaux, m’accompagnant partout où je souhai 
tais aller et me fournissant tous les renseignements que je 
pouvais désirer. 
L’établissement occupe, à la jonction des rivières Clyde et 
Kelvin, une position privilégiée : le confluent des deux cours 
d’eau oflre en effet aux navires en lancement un champ de 
course assez étendu ; en outre, le lit de la Kelvin, dont les 
(i) Voir cliapitre VIII. Il m’a paru nécessaire, en raison de l’importance de la ques 
tion ouvrière dans l’industrie des constructions navales, de consacrer sous ce chapitre 
aux Trades Unions de Shi¡il>nilders et Boilermakers une étude spéciale où se trouvent 
condensés les renseignements relatifs à la main-d’œuvre.