l’effüut nécessaire. 3g i 
pense de 38g millions de marks pour le réseau tout entier, 
comprenant ; 
Le grand canal central du Rhin à l’Elbe ; 
La grande voie navigable Berlin-Stettin ; 
Le canal entre l’Oder et la Vistule ; 
La voie navigable reliant la Silésie au canal Oder-Sprée ; 
L’amélioration du cours inlérieur de l’Oder et de la 
Havel ; 
La régularisation du cours de la Warthe et l’achèvement 
des travaux de la Spree. 
L’opposition des agrariens — pour la plupart membres de 
la petite noblesse prussienne qui voit dans la grande expan 
sion industrielle du pays une menace à ses privilèges et un 
acheminement vers une modification dans le mode de vota 
tion qui assure au Junker la prépondérance dans le- gou 
vernement prussien —- n’empêchera pas ce vaste projet d’a 
boutir. 
L’Autriçhe-IIongrie trouve le moyen de s’arracher aux 
divisions qui déchirent ses partis politiques pour tenter un 
ellort plus considérable encore que celui de sa voisine et 
alliée. M. de Kœrber, président du conseil, a récemment 
déposé sur le bureau de la Chambre des députés de Vienne, 
aux applaudissements unanimes de cette assemblée, un mo 
ment réconciliée pour acclamer cette œuvre patriotique, un 
projet entraînant une dépense de j5o millions de francs en 
vue de la reconstitution de i,6ooà i ,700 kilomètres de voies 
navigables, « tant par régularisation de fleuves que par canaux 
(le jonction à grandes écluses, admettant les bateaux de 
l’Elbe à faible tirant d’eau mais longs et larges et qui por 
tent jusqu’à Goo tonnes de marchandises ». Les travaux, d’o 
res et déjà votés, commenceront en igo4 et devront être 
achevés dans un délai maximum de vingt ans. L’État ne 
s’inquiète pas d’attendre le concours des intéressés; le