NOTRE  FLOTTE  COMMERCIALE.

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lie  fut  mal  employé,  pas  nue  parcelle  de  cet  elîorl  n’est  demeurée ­
  improductive  :  notre  voisine  s’est  déterminée  d’après
les  chances  d’avenir  de  chaque  centre,  s’inspirant  de  l’intérêt ­
  qénéral  et  non  des  intérêts  purement  locaux.  Les  ports,
1  lamhourq,  Brême,  Stettin,  Dantziq,  etc.,  choisis  avec  discernement, ­
  ont  été  transformés  par  de  qrands  travaux,
ce[)endant  que  se  diriqeait  vers  eux,  au  moyen  des  canaux
et  des  voies  de  communication  multiples,  le  grand  afflux
des  marchandises  intérieures.  Sûrs  de  trouver  dans  leurs
docks  du  fret  de  sortie,  en  même  temps  ([ue  des  marchés
pour  la  cargaison  importée,  les  navires  s’y  sont  naturellement ­
  rendus  en  foule  et  y  ont  amené  en  quelques  années  un
mouvement  commercial  intense.
Une  fois  de  plus,  la  méthode  germanique  nous  a  donné
une  leçon,  dont  nous  continuons  d’ailleurs  à  ne  pas  profiter.
Comme  l’a  spirituellement  dit  M.  Schvvoh  :  «  C’est  un  Français ­
  (pii  a  écrit  le  Discours  sur  la  Méthode  et  ce  sont  les
Allemands  qui  le  mettent  en  action.  »
L’argent  dépensé  par  nous  le  fut  si  mal  (pie  nous  n’avons
pas  un  port  français  comparable,  au  point  de  vue  de  l’installation, ­
  des  facilités  de  manutention  et  de  l’outillage,  à
Brême  ou  à  Anvers.  Le  transatlantique  La  Lorraine  ne.
trouve  pas  au  Havre,  son  port  d’attache,  un  bassin  de
radoub,  et  est  obligé  pour  les  moindres  réparations  de  se
rendre  à  Southampton.
D’autres  encouragements,  plus  directs  encore  que  les  crédits ­
  des  ports,  sont  attribués  à  la  marine  marchande  sous
forme  de  subventions  et  de  primes.
Le  budget  paie  annuellement  (')  aux  compagnies  maritimes ­
  subventionnées  les  sommes  suivantes  :

(i)  Voir  le  projet  de  loi  portant  fixation  du  budget  général  des  dépenses  et  des  recettes ­
  de  l’exercice  igoi,  chapitres  18  à  27  (Budget  du  ministère  du  commerce,  de  l’industrie ­
  et  des  postes  et  télégraphes).