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1111(1 O J' entspreclieiid verkürzt oder jene von OE 
lind OE' entsprechend verlängert crsclieinen, so gelten 
dann alle Kurven für den inländischen IVIarkt. Die 
Menge, die zwischen hehlen Ländern hei zollfreiem 
Verkehr iimgesetzt wird, ist dann durch die Abszisse 
Oa„ des Schnittpunktes c„ der Kurven OE' und OJ' 
angegeben. Für beide Länder zusammen ergibt sich 
hierbei der internationale Gemeinnützen an 
dem das Exportland mit dem Betrage c^, das Im- 
jiortland mit iiartieipirt. Dieser Niitzantheil an 
dem internationalen Verkehr, den wir für das Inland 
schon in Fig. 72 dargestellt haben, tritt in jedem der 
beiden Länder zu dem Gemeinnützen hinzu, den das 
selbe aus einem im Inneren freien, nach aussen aber 
gänzlich abgeschlossenen Verkehr in dem Artikel A 
gezogen hätte. Der durch den Schnitt der Kurven 
OE' und OJ' bestimmte Breis OJ\ gilt auf dem 
inländischen Markte, während sich der Breis auf dem 
ausländischen Markte, wenn dieser exportiit, um die 
Trans])ortkosten niedriger, oder wenn dieser imjiortirt, 
um ebensoviel höher stellen muss. Je geringer die 
Transportkosten sind, desto mehr treten die Kurven 
OE und (h/, sowie ihre Abgeleiteten auseinander, 
desto grösser wird also der internationale Absatz 
der Gemeinnützen h„ d„ und der Nutzantheil eines 
jeden der beiden Länder. Die Transportkosten sind 
auch dafür massgebend, wie weit die Breise aller 
anderen Artikel in den beiden Ländern von einander 
ditferiren müssen. Erst wenn in dieser Hinsicht eine 
Ausgleichung stattgefunden hat, kann jene Stabilität