418
Fünfter Teil. Verkehrswesen. II. Postwcsen.
2. Zur Geschichte des Kölner Postwesens.
Von Alexander Wirminghaus.
wirminghaus, Das Verkehrswesen im Gebiete der Stadt Köln. Köln, Druck von
M. Dumont-Schauberg, *903. S. 59—63.
Köln hat als eine der ältesten Kulturstätten des Landes von jeher am Postwesen
einen bedeutenden Anteil genommen. Indem Köln als römische Kolonie einen Knotenpunkt
derjenigen großen Straßenzüge bildete, die in damaliger Zeit den besonderen
Zwecken der Militär- und Staatsverwaltung ihre Entstehung verdankten, ergab sich
hieraus von selbst die Wichtigkeit des Ortes für das Römische Staatspostwesen, dem
ja jene Straßenanlagcn besonders zugute kamen. Eine postalische Einrichtung im
modernen Sinne war dieser, übrigens wohlgeordnete und das ganze große Reich umfassende
römische „cursu8 publicus“ freilich schon insofern nicht, als er lediglich den
Zwecken der Verwaltung diente und die Untertanen von seinen Vorteilen ausschloß,
ihnen vielfach sogar durch harte Fron- und Spanndienste äußerst lästig fiel. Anders
geartet war das Nachrichtenwesen des Mittelalters, wo die bedeutenderen deutschen Städte
eigene reisende Boten unterhielten, die zunächst für die Dienste des Rates bestinnnt
waren, daneben aber auch den Kaufleuten und Privaten gegen Entgelt zur Verfügung
standen. Ihre politische Selbständigkeit gestattete es den Städten, in gegenseitiger Verbindung
diese Einrichtung planmäßig auszubilden, und so finden wir auch in Köln
schon seit dem 13. Jahrhundert ein solches Stadtbotenamt, dessen Aufgaben durch eine
besondere Botenordnung geregelt waren.
Einen erheblichen Fortschritt gegenüber dieser Organisation des Nachrichtenvcrkehrs,
die bei der damaligen politischen Zersplitterung sehr mangelhaft bleiben mußte, bedeutet
das Aufkommen der Taxisschen Posten seit dem Anfang des 16. Jahrhunderts, durch
welche das Postwesen, soweit es mit kaiserlichem Privileg in die Lande dieser Familie
gelangte, zentralisiert und neben dem amtlichen auch der Privatverkehr auf eine umfassendere,
internationale Grundlage gestellt wurde. Das Taxissche Postwesen faßte in
Köln zuerst im Jahre 1577 festen Fuß, wo Johann Menzinger, Offizial des Kaiserlichen
Postamtes zu Augsburg, von dem dortigen Postmeister Seraphin von Taxis als Postverwalter
in Köln eingesetzt wurde. Sein Nachfolger war Jakob Lenot, der zunächst
von 1578—1603 dieses Amt bekleidete, allerdings mit Anterbrechungen und nicht
dauernd in Taxisschen Diensten, denen er sich vielmehr dadurch entzog, daß er im Jahre
1586 mit Genehmigung des Kaisers Rudolf II. die Stellung als „Kaiserlicher Postmeister"
annahm. Als solcher wurde er auch vom städtischen Rate anerkannt, während
ihm von Taxisscher Seite zeitweise ein Johann Baptist Bosco entgegengesetzt wurde.
Als im Jahre 1595 die Taxisschen Posten als Reichsinstitution anerkannt worden
waren, brachte es der gewandte Lenot dahin, auch mit den Taxis wieder ins Einvernehmen
zu kommen, wurde jedoch 1603 seines Amtes enthoben. Auf ihn folgte
als von Taxis bestellter Kölner Postverwalter Johann von Coesfeld, der sich nunmehr
auch Kaiserlicher Postmeister nennen durste. Im Jahre 1623 gelang es dann wieder
den energischen Bemühungen Lenots, durch kaiserlichen Entscheid die Zurücknahme
seiner Amtsentsetzung herbeizuführen. Aber auch Coesfeld wich nicht, er blieb bis zu
Lenots Tode (1626) als Gegenpostmeister tätig, um dann von neuem als Postmeister
bestätigt zu werden. Diese Streitigkeiten der Postverwalter untereinander sowie ihr beiderseitiger
unermüdlicher Kampf nicht nur gegen die „Metzger- und dergleichen eingeschlichene
Nebenposten und Botenwerk"*), sondern auch gegen die noch bestehende
*) Die Metzger, welche durch ihren Geschäftsbetrieb zu regelmäßigen weiteren Reisen mit
Pferd und Magen veranlaßt wurden, ließen sich bekanntlich in jener Zeit zur Beförderung von
Briefen und sonstigen Sachen gerne in Anspruch nehmen.
