6. Die Lamburg-Amerika-Linie und der Norddeutsche Lloyd.
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6. Die Hamburg -- Amerika - Linie und der Norddeutsche Lloyd.
Von Kurt Wiedenfeld.
Wiedenfeld, Die nordwesteuropäischen Welthäfen London— Liverpool—kiambnrg—Bremen
—Amsterdam—Rotterdam—Antwerpen—ftavre in ihrer Verkehrs- und ftandelsbedentung. Berlin,
Ernst Siegfried Mittler und Sohn, M>3. S. 222—225 und S. 228—230.
Den Mittelpunkt der Hamburgischen Großschiffahrt, um den sich in mehr oder
minder engem Zusammenhang die übrigen Unternehmungen gruppieren, und zugleich
die größte Schiffahrtsgesellschaft der Welt bildet die Kamburg-Amerikanische
Paketfahrt-Aktien--Gesellschaft, schon seit geraumer Zeit meist Lamburg-Amerika-Linie
genannt. Sie ist am 27. Mai 1847 von Hamburger Reedern und Kaufleuten
gegründet, um mit schnellfahrenden Segelschiffen den Auswandererverkehr nach New Bork
im Wettbeiverb mit bremischen und Havreser Unternehmungen zu pflegen, und hat im
Oktober 1848 ihren Betrieb begonnen; im Jahr 1856 wurden die ersten Dampfer,
die schon 1854 bestellt und inzwischen an die englische Regierung zu Truppentransporten
verchartert worden waren, in den regelmäßigen Verkehr eingestellt. Bis zum Jahr
1867 war die New Borker Linie die einzige; in diesem Jahr kam eine Verbindung
mit New Orleans und im Jahr 1871 ein Westindiendienst hinzu, 1878 eine direkte
Mexiko-Linie; 1886 wurde der Verkehr zwischen Stettin und New Bork aufgenommen,
1888 die Hamburg-Baltimore- und 1891 die Hamburg- Philadelphia -Linie dem regelmäßigen
Betrieb eingefügt; 1892 begann der Genua-New Park-, 1896 der später
wieder aufgegebene Genua-La Plata-Vcrkehr; 1898 trat die Gesellschaft in den vom
Norddeutschen Lloyd mit dem Reich abgeschlossenen Postvertrag für eine Verbindung
init Ostasien mit ein und eröffnete gleichzeitig, ebenfalls in Gemeinschaft mit dein
bremischen Unternehmen, in gleicher Richtung eine Frachtdampferlinie, der im Jahr
1899 die New Vork-Ostasien-Verbindung folgte, zu der sich die Gesellschaft mit der
Firma Robert M. Sloman jr. und einer englischen Reederei verbunden hat; im Jahr
1900 ist Südamerika, 1901 Westamerika in den Bereich der regelmäßigen Fahrten
aufgenommen worden, jenes in Gemeinschaft mit der Hamburg- Südamerikanischen
Dampfschiffahrtsgesellschaft, diese zusammen mit der Deutschen Dampfschiffahrtsgesellschaft
Kosmos; im Jahr 1901 ist auch ein weit ausgedehnter Küstendienst in Ostasien und
eine New Pork-Westindien-Linie, 1902 endlich eine gemeinschaftlich mit der Deutschen
Levante-Linie betriebene Verbindung zwischen New Bork und dem östlichen Mittelmcer
hinzugekommen.
So ist denn jetzt die Hamburg-Amerika-Linie in folgenden Richtungen tätig:
nach New Port gehen wöchentlich dreimal Schiffe von Hamburg, und zwar einmal
abwechselnd mit der Slomanschen Llnion-Linie Frachtdampfer, sodann die Postdampfer
der sogenannten ?-Klasse von 12—13 Knoten Stundengeschwindigkeit und endlich die
Schnelldampfer von 18 und mehr Knoten Leistung; dazu tritt der regelmäßige Genua-New-Pork-Dienst,
im Winter noch durch den gemeinsamen mit dem Norddeutschen
Lloyd dort geführten Schnclldampferverkehr ergänzt; zwischen Stettin und New Bork
verkehren zweiwöchentlich direkte Dampfer, ebenso werden Boston, Balümore und
Philadelphia, sowie Montreal und dafür im Winter Portland von Hamburg aus
unmittelbar bedient; nach Westindien und Mexiko sowie der Golfküste der Vereinigten
Staaten sind acht selbständige Linien gerichtet; vier Sonderverbindungen bestehen für
Nord-, Mittel- und Südbrasilien sowie die La Plata-Staaten, darin teilt sich die
Hamburg - Amerika - Linie mit der Hamburg - Südamerikanischen Dampfschiffahrtsgesellschaft;
nach der Westküste Amerikas bis San Francisco hinauf führt eine Linie
der Deutschen Dampfschiffahrtsgesellschaft Kosmos, zu der auch die Hamburg-Amerika-29*
