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einführen wollte. Ein besseres- Gefährt für das verkleidet
einherschreitende Projekt hätte nicht gefunden werden
können. Dies Gesetz wurde überall als eine weise staatsmännische
 Maßregel zur Erhaltung der Wälder angesehen;
kapitalistische Interessen hatten in Verfolgung eines sofortigen
 Nutzens ungeheure Waldstrecken unbarmherzig
 geplündert und zerstört und dadurch Überschwemmungen
 und Vernichtung von Leben, Eigentum und
Ackerbau verursacht. Manche von den Ländereien, die
als Waldreservate bestimmt wurden, schlossen besiedelte
Terrains ein; es wurde daher für richtig angesehen, die
vertriebenen Farmer dadurch zu entschädigen, daß sie
sich anderswo Land auswählen durften.
Bis dahin war die Maßregel gut abgegrenzt. Aber als
3ie dem Beratungsausschuß der beiden Häuser des Kongresses
 vorgelegt wurde, flickten die Vertreter der Eisenbahnen
 die vier bescheidenen Worte: „oder jedem anderen
Antragsteller“ geschickt hinein. Dies Wortquartett ermöglichte
 den Eisenbahnmagnaten, Millionen Morgen
Wüsten- und abgeschlagenes Waldland, unfruchtbare Hügelländer
 und mit ewigem Schnee bedeckte Berggipfel gegen
Millionen Morgen des reichsten Landes einzutauschen, das
noch in dem sehr verminderten Besitz der Regierung verblieben
 war.
So heimlich wurde diese Transaktion betrieben, daß die
Öffentlichkeit nichts davon wußte. Die subventionierten
Zeitungen brachten kein Wort darüber; das Gesetz ging
in völligem Schweigen durch. Der erste Protest wurde
von Senator Pettigrew aus Süd-Dakota am 31. Mai 1900
im Senat der Vereinigten Staaten erhoben. In einer erbitterten
 Rede deckte er die ungeheuren Diebstähle auf,
die unter dem Schutz dieses Gesetzes ausgeführt waren.
Der Kongreß, der völlig unter der Herrschaft der Eisenbahnen
 stand, unternahm nichts, hier Einhalt zu tun. Erst
als der Betrug völlig‘ durchgeführt war, gestatteten die
Eisenbahnen dem Kongreß, die öffentlichen Interessen durch
eine Aufhebung des“Gesetzes wahrzunehmen).

*) In einem Brief an den Verfasser führt Senator Pettigrew als Beispiel die
Northern-Pacific an. „Die Northern-Pacific,“ schreibt er, „die den Gipfel des Mount