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Die  Haufigkeit  der  Abfahrten  erspart  infolgedessen  dem
Lande  im  allgemeinen  eine  gewisse  Anzahl  Tage  Zinsen  au!
aile  Erzeugnisse,  die  über  Antwerpen  gehen,
Diese  Zinsen  sind  nicht  auf  den  durchschnittlichen  Reingewinn
  zu  berechnen,  oder  wie  Zinsen,  die  gewôhnlich  für
Kapitalien  bezahlt  werden,  sondern  auî  eine  viel  ansehnlichere
Ziffer,  und  zwar  ans  zwei  Gründen,
Der  erste  ist,  daB  die  gewohnliche  Zahlungsfrist  drei
Monate  nicht  überschreitet;  wenn  aîso  der  Reingewinn  des
Kaufmanns  auî  eine  Sendung  5  %  betrâgt,  kehrt  dieser  Gewinn
viermal  im  Jahre  wieder  und  belauft  sich  infolgedessen
auf  20%.
Zweitens  muB  das  Anlagekapîtal  eines  Fabrikanten  ihxn,
Èntgelt  bringen  für  seine  persônliche  Tâtigkeit,  seine  Fachkenntnisse,
  die  Besoîdung  von  Angesteîlten  jeder  Art,  wie  für
das  übernommene  Risiko,  Der  Ertrag  des  von  ihm  wiederverwendeten
  Geldes  bemiBt  sich  demnach  nicht  nach  dem
Zinssatz,  den  ihm  sein  Bankier  gewâhrt,  sondern  nach  demjenigen,
  den  er  dadurch  erzielt,  daB  er  sein  Kapital  durch  seine
Arbeit  fruchtbringend  macht.
Die  jahrliche  Brutto-Rente,  die  das  in  der  Industrie  angelegte
  Kapital  auîbringt,  laBt  sich  demnach  auf  eine  Durchschnittsziffer
  von  15—20  %  veranschlagen,  Um  nun  den  Gewinn, ­
  den  die  Allgemeinheit  dank  den  ôfteren  Abfahrten  einheimst,
  rîchtig  bewerten  zu  kônnen,  woîlen  wir  einmal  ein
Verschwinden  des  fremden  Hinterlandes  von  Antwerpen  annehmen,

Da  das  Schiffsmaterîal,  das  dem  Gütertransport  dient,  unmôglich
  von  heute  auf  morgen  eine  durchgreifende  Umwandlung
  erîahren  kann,  muB  man  logischerweise  annehmen,  daB
der  Tonnengehalt  der  Schiffe  derselbe  bleiben  wird,  und  daB
die  Schiffe  jedesmal,  wenn  sie  Antwerpen  anlaufen,  ein
MindestmaB  an  Ladung  erheischen,  das  demjenigen  gleichkommt,
  weîches  sie  gegenwartig  dort  einnehmen,
Der  nunmehr  eintretende  verringerte  WarenzufluB  wird
notwendigerweise  einen  grofieren  Zeitabstand  zwischen  dem
jeweiligen  Auslaufen  der  Schiffe  nach  sich  ziehen,
Nehmen  wir,  um  dies  an  einem  konkreten  Beispiel  zu
zeigen,  an,  daB  die  über  Antwerpen  nach  den  Vereinigten
Staaten  gehende  Ausîuhr  im  Transit-  und  Eigenhandel  jahrlich