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IV.
Die  Transportpolitik  und  der  Antwerpener
Hafen.
Allgemeines.
In  seinen  Handelsbeziehungen  zum  Auslande  kann  ein
Land  als  Abnehmer  wie  aïs  Lieferant,  oder  aber  als  einfache
Zwischenhand  erscheinen.  Tatsâchlich  kauft  es  entweder
Waren  für  seinen  eigenen  Gebrauch  und  liefert  dagegen  seine
Boden-  oder  Industrieerzeugnisse,  oder  aber  es  beschrânkt  sich
auf  die  Rolle  einer  Zwischenperson,  indem  es  als  Verarbeiter
oder  als  Makler  in  den  geschâftlichen  Transaktionen  zwischen
fremden  Vôlkern  auftritt.
Die  erstgenannten  Operationen  machen  den  Spezial-,
Eigen-  oder  eigentlichen  Handel  aus,  die  letztgenannten  sind
als  Durchfuhr-  oder  Transithandel,  oder  einfach  als  Durchfuhr
(Transit)  bekannt.
Durch  erstere  wird  das  Land  um  den  ganzen  Wert  der  eingeführten
  Produkte  reicher  und  um  dasjenige  armer,  was  es  in
Bezahlung  geben  muB,  sei  es  Geld  oder  Gut;  sie  haben  einen
Austausch  im  Gefolge,  dessen  Konto  mit  Gewinn  oder  mit
Verlust  abschlieBen  kann.  Die  anderen,  die  Transitoperationen,
sind  in  der  Regel  gewinnbringend  und,  wenn  sie  nicht  unvorsichtig
  gemacht  werden,  erhôhen  sie  den  Aktivbestand  des
Landes.
Sie  besorgen  ihm  Frachten  für  seine  Transportwege,
speisen  seine  Mârkte  und  seine  Hâfen,  je  nachdem,  ob  die
Durchfuhr  direkt  oder  indirekt  ist,  und  sind  die  Quelle  eines
industriellen  Gewinns  in  dem,  was  man  Veredelungsverkehr
(,,improvement  trade“)  nennt.
Der  Durchfuhrhandel  ist  naturgemâB  besonders  wichtig  in
Landern  wie  Belgien,  denen  ihre  geographische  Lage  von  vornherein
  eine  Vermittlerrolle  zuweist,
Da  diese  Lânder  einen  bedeutendenTeil  ihres  Einkommens
aus  dieser  Handelsart  ziehen,  bestreben  sie  sich  natürlich,  sie
soviel  wie  moglich  zur  Entfaltung  zu  bringen,  Ihre  Wirtschaftspolitik
  setzt  sich  die  Fôrderung  der  einheimischen  Pro-