582 Fünfter Teil. Verkehr. IV. Binnen- und Seeschiffahrt. 
nommen wurde, waren in England und Schottland vier große Schraubendampfer in 
Bau gegeben. Die Abfahrt des ersten transatlantischen Dampfers des 
Norddeutschen Lloyd, „Bremen", von der Weser nach New Port war auf den 19. Juni 
1858 festgesetzt worden. Fünf Tage vorher, am 14. Juni, machte dieser Dampfer seine 
Probefahrt, die sich zu einer erhebenden patriotischen Feier gestaltete. Am 19. Juni 
1858, nachmittags 6 Uhr, verließ er dann die Reede von Bremerhaven zu seiner ersten 
Ozeanfahrt, die direkt auf New Jork gerichtet war, mit 150 t Frachtgütern, 22 Kajüts- 
und 93 Zwischendeckspassagieren. Die Ankunft in New Port erfolgte am 4. Juli, 
morgens 7 Uhr. 
Der Norddeutsche Lloyd betreibt gegenwärtig 43 Schiffahrtslinien, 
nämlich 5 Linien nach Nordamerika, 1 nach Kanada, 2 nach Südamerika, 1 nach Kuba, 
1 nach Oftafien, 2 nach Australien, 1 Zweiglinie im Anschluß an die ostasiatische Haupt 
linie von Singapore nach Neuguinea, 5 Linien im Mittelländischen Meer, 16 Zweig 
linien im Küsten- und Jnseldienst des Ostens, 1 Austral-Iapanlinie und 8 europäische 
Linien. Außerdem gehört zum Betrieb der Gesellschaft eine umfangreiche Flußschiff 
fahrt auf der Weser und in Ostasien. 
Die Seeschiffe des Norddeutschen Lloyd haben im Jahre 1911 auf ihren 
Fahrten durch die Weltmeere eine Strecke von 5 713 000 Seemeilen zurückgelegt, 
das ist eine Strecke, die hinreichen würde, um 265 mal unseren Erdball zu umspannen. 
Auf diesen Reisen sind nn ganzen 514 272 Passagiere befördert worden. Diese 
hohe Zahl ist vermutlich von keiner anderen Dampfschiffahrtsgesellschaft je im Welt 
verkehr erreicht worden. Bis Ende 1911 wurden auf den Schiffen des Norddeutschen 
Lloyd 9 187 057 Personen befördert. An Ladung wurden im Jahre 1911 auf 
den verschiedenen Linien 3 586 178 ebm befördert. Der Verbrauch an Kohlen 
betrug ca. 28 Millionen Jl, an Proviant über 18Z4 Millionen Jl. Ende 1911 
verfügte der Lloyd über ein K a p i t a l von 125 Millionen Jl Aktien und 71 250 000 Jl 
Anleihen. Im ganzen waren also 201250 000 Jl im Betriebe und in den Anlagen 
des Norddeutschen Lloyd investiert. 
Seit dem 1. April 1892 hat sich die Zahl der Dampfer des Norddeutschen Lloyd 
von 76 auf 197 vermehrt. Gleichzeitig ist der gesamte Tonnengehalt seiner Flotte ein 
schließlich der Neubauten von 202 019 auf 825 801 gewachsen, während die Zahl der 
Pferdekräfte der Maschinen von 187 256 auf 611124 gestiegen ist. Ganz überwiegend 
konnten die seit dem Jahre 1892 in Auftrag gegebenen Neubauten auf deutschen 
Werften ausgeführt werden; während noch im Jahre 1892 von der Tonnage des Nord 
deutschen Lloyd 79 % in England und 21 % in Deutschland gebaut waren, ist das Ver 
hältnis zur Zeit völlig anders, da, mit wenigen Ausnahmen, die ganze Lloydflotte 
deutschen Werften ihre Entstehung verdankt. Der Gesamtwert der von dem Nord 
deutschen Lloyd seit dem Jahre 1892 deutschen Werften in Auftrag gegebenen Neu 
bauten beläuft sich auf rund 250 Millionen Jl, während in dem nämlichen Zeitraum 
nur für 9 Millionen Jl auf ausländischen Werften gebaut wurden. In den letzten 
Jahren hat er überhaupt keine Dampfer mehr auf ausländischen Werften bauen 
lassen. 
Die Flotte des Norddeutschen Lloyd besteht zur Zeit aus 425 Fahrzeugen, 
von denen 196 Dampfer find. 
Die technischen Fortschritte, welche die Entwicklung des Norddeutschen Lloyd in 
dem letzten Jahrzehnt mit sich gebracht hat, kennzeichnen sich wohl am besten dadurch, 
daß, während im Jahre 1892 seine Dampferflotte ausschließlich aus Einschrauben 
dampfern bestand, zurzeit die Zahl seiner Doppelschraubendampfer nicht weniger als 
62 beträgt, von denen 4 auf Schnelldampfer und die übrigen 58 auf Reichspost 
dampfer und auf kombinierte Fracht- und Passagierdampfer entfallen. An Zahl der