582 Fünfter Teil. Verkehr. IV. Binnen- und Seeschiffahrt.
nommen wurde, waren in England und Schottland vier große Schraubendampfer in
Bau gegeben. Die Abfahrt des ersten transatlantischen Dampfers des
Norddeutschen Lloyd, „Bremen", von der Weser nach New Port war auf den 19. Juni
1858 festgesetzt worden. Fünf Tage vorher, am 14. Juni, machte dieser Dampfer seine
Probefahrt, die sich zu einer erhebenden patriotischen Feier gestaltete. Am 19. Juni
1858, nachmittags 6 Uhr, verließ er dann die Reede von Bremerhaven zu seiner ersten
Ozeanfahrt, die direkt auf New Jork gerichtet war, mit 150 t Frachtgütern, 22 Kajütsund
93 Zwischendeckspassagieren. Die Ankunft in New Port erfolgte am 4. Juli,
morgens 7 Uhr.
Der Norddeutsche Lloyd betreibt gegenwärtig 43 Schiffahrtslinien,
nämlich 5 Linien nach Nordamerika, 1 nach Kanada, 2 nach Südamerika, 1 nach Kuba,
1 nach Oftafien, 2 nach Australien, 1 Zweiglinie im Anschluß an die ostasiatische Hauptlinie
von Singapore nach Neuguinea, 5 Linien im Mittelländischen Meer, 16 Zweiglinien
im Küsten- und Jnseldienst des Ostens, 1 Austral-Iapanlinie und 8 europäische
Linien. Außerdem gehört zum Betrieb der Gesellschaft eine umfangreiche Flußschifffahrt
auf der Weser und in Ostasien.
Die Seeschiffe des Norddeutschen Lloyd haben im Jahre 1911 auf ihren
Fahrten durch die Weltmeere eine Strecke von 5 713 000 Seemeilen zurückgelegt,
das ist eine Strecke, die hinreichen würde, um 265 mal unseren Erdball zu umspannen.
Auf diesen Reisen sind nn ganzen 514 272 Passagiere befördert worden. Diese
hohe Zahl ist vermutlich von keiner anderen Dampfschiffahrtsgesellschaft je im Weltverkehr
erreicht worden. Bis Ende 1911 wurden auf den Schiffen des Norddeutschen
Lloyd 9 187 057 Personen befördert. An Ladung wurden im Jahre 1911 auf
den verschiedenen Linien 3 586 178 ebm befördert. Der Verbrauch an Kohlen
betrug ca. 28 Millionen Jl, an Proviant über 18Z4 Millionen Jl. Ende 1911
verfügte der Lloyd über ein K a p i t a l von 125 Millionen Jl Aktien und 71 250 000 Jl
Anleihen. Im ganzen waren also 201250 000 Jl im Betriebe und in den Anlagen
des Norddeutschen Lloyd investiert.
Seit dem 1. April 1892 hat sich die Zahl der Dampfer des Norddeutschen Lloyd
von 76 auf 197 vermehrt. Gleichzeitig ist der gesamte Tonnengehalt seiner Flotte einschließlich
der Neubauten von 202 019 auf 825 801 gewachsen, während die Zahl der
Pferdekräfte der Maschinen von 187 256 auf 611124 gestiegen ist. Ganz überwiegend
konnten die seit dem Jahre 1892 in Auftrag gegebenen Neubauten auf deutschen
Werften ausgeführt werden; während noch im Jahre 1892 von der Tonnage des Norddeutschen
Lloyd 79 % in England und 21 % in Deutschland gebaut waren, ist das Verhältnis
zur Zeit völlig anders, da, mit wenigen Ausnahmen, die ganze Lloydflotte
deutschen Werften ihre Entstehung verdankt. Der Gesamtwert der von dem Norddeutschen
Lloyd seit dem Jahre 1892 deutschen Werften in Auftrag gegebenen Neubauten
beläuft sich auf rund 250 Millionen Jl, während in dem nämlichen Zeitraum
nur für 9 Millionen Jl auf ausländischen Werften gebaut wurden. In den letzten
Jahren hat er überhaupt keine Dampfer mehr auf ausländischen Werften bauen
lassen.
Die Flotte des Norddeutschen Lloyd besteht zur Zeit aus 425 Fahrzeugen,
von denen 196 Dampfer find.
Die technischen Fortschritte, welche die Entwicklung des Norddeutschen Lloyd in
dem letzten Jahrzehnt mit sich gebracht hat, kennzeichnen sich wohl am besten dadurch,
daß, während im Jahre 1892 seine Dampferflotte ausschließlich aus Einschraubendampfern
bestand, zurzeit die Zahl seiner Doppelschraubendampfer nicht weniger als
62 beträgt, von denen 4 auf Schnelldampfer und die übrigen 58 auf Reichspostdampfer
und auf kombinierte Fracht- und Passagierdampfer entfallen. An Zahl der
