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Arlbc-rg 
Genf-B ns<l 
-Gotthard 
2. A r l b e r g l i n i e. Die von Frankreich her 
durch den Jura ins Mittclland mündenden Bahnen 
laufen in Zürich zusammen; zu der Genf-Boden 
seebahn kommt die Linie, die von Nordfrankreich 
her den Verkehr über Basel und durch den Bötz 
bergtunnel leitet. Eine natürliche Fortsetzung geht 
dem Zürich- und Walensee entlang ins Rheintal 
hinüber und wendet sich von Buchs aus dem Arl 
bergtunnel zu. Die Arlbcrgbahn übernimmt einen 
Teil des Verkehrs der Orientlinie Paris-München- 
Wien-Konstantinopel. In Wien trifft sie wieder 
mit der Hauptlinie zusammen. 
3. Genf-Basel. Das französische Rhone 
tal und Südwestdeutschland stehen durch die Bahn 
Genf-Basel miteinander in Verbindung. Dem Jura 
fuß entlang fällt sie mit der Längsbahn des Mit 
tellandes zusammen. Von Biel aus steigt sie durch 
die Klus von Reuchenette zur Pierre Pertuis em 
por und folgt dann durch Längstäler und Klüsen 
dem gestaffelten Lauf der Birs nach Basel. 
4. Gotthard. Die Nordsüdbahn der Schweiz 
dient dem Verkehr aus dem industriereichen West 
deutschland (Rheingebiet) und Belgien nach Ita 
lien. Sie geht über Basel, Hauensteintunnel, Olten, 
Luzern, Gotthard, Bellinzona, Lugano und Chiasso 
nach dem Mittelpunkt der Poebene, Mailand. Eine 
zweite wichtige Zufahrt zum Gotthard betritt von 
Stuttgart her die Schweiz. Sie führt über Zürich, 
schneidet den frühern Umweg um den Albis durch 
den Albistunnel ab und erreicht über Zug bei 
Goldau die Luzerner Linie. Zürich und Mailand 
dürfen als Endpunkte der Gotthardbahn gelten. Der 
15 km lange Gotthardtunnel liegt in der Mitte bei 
1154 m Meereshöhe; dies verleiht der Gotthard 
bahn eine größere Leistungsfähigkeit gegenüber den 
beiden außerschweizerischen Alpenbahnen, dem Bren 
ner im Osten mit 1367 m und dem Mont Cenis