Der Wirtschaftskampf der Völker und seine internationale Regelung

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1013266285

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-23296

Document type:: Monograph

Author:: Lenz, Adolf http://d-nb.info/gnd/11764000X

Title:: Der Wirtschaftskampf der Völker und seine internationale Regelung

Place of publication:: Stuttgart

Publisher:: Verlag von Ferdinand Enke

Year of publication:: 1920

Scope:: 1 Online-Ressource (XVI, 315 Seiten)

Digitisation:: 2018

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Fünftes Kapitel. Die internationale Regelung des Wettbewerbes der Völker

Collection:: Economics Books

Die Ordnung des Wettbewerbes im einzelnen. 278 mittels, nach seinem endgültigen oder Zwischen bestimm ungsorte, nach dem eingeschlagenen Eeiseweg oder den Umladeplätzen, nach dem Umstande, ob die Waren unmittelbar über einen deutschen bzw. österreichischen Hafen oder mittelbar über einen ausländischen H a f e n ein- oder ausgeführt werden oder dem Umstande, ob die Ein- oder Ausfuhr zu Wasser, zu Lande oder durch die Luft erfolgt. Das gleiche gilt für die Bedingungen und Kosten der Beförderung von Per sonen und Gütern. Namentlich werden Zuschlagsgebühren oder unmittel bare oder mittelbare Prämien für die Ein- oder Ausfuhr über deutsche bzw. österreichische oder niehtdeutsche bzw. nichtösterreichische Häfen oder mit derartigen Schiffen und Booten besonders in gemeinschaft lichen Tarifen zum Nachteil der Häfen, Schiffe oder Boote der AAM unter sagt. Personen und Waren von Häfen oder Schiffen oder Booten der AAM dürfen nicht besonderen Förmlichkeiten oder Weiterungen unter worfen werden (D Art. 323, ö Art. 286). Es werden administrative oder technische Sicherungen für den Grenz übergang besonders hinsichtlich der Schnelligkeit und Sorgfalt getroffen; die rasche und regelmäßige Beförderung leicht verderblicher Waren wird gesichert; die schnelle Abwickelung der Zollformalitäten soll die un mittelbare Weiterführung mit Anschlußzügen ermöglichen (D Art. 324, ö Art. 287). Alle Vorteile und Tarifermäßigungen Deutschlands zugunsten deutscher Häfen oder Deutschlands oder Österreichs zugunsten fremder Häfen kommen den Seehäfen der AAM zu (D Art. 326, ö Art. 288). Beide Staaten dürfen ihre Teilnahme an Tarifen oder Tarifkombinationen zur Sicherung dieser Vorteile nicht verweigern (D Art. 326, ö Art. 289). Die einseitige Begünstigung der AAM (D Art. 321—330, 332, 365, 367—369; Ö Art. 284—290, 293, 312, 314—316, 326) soll im Ver hältnisse zu Deutschland durch 5 Jahre, im Verhältnisse zu ö s t er reich durch 3 Jahre unverändert bleiben. Nach dieser Frist soll sie vom Völkerbund nachgeprüft werden können und mangels einer Ab änderung keine der AAM den Vorteil dieser Bestimmungen zugunsten eines Teiles ihrer Gebiete für den sie keine Gegenseitigkeit gewährt, beanspruchen können. Doch kann die fünf- bzw. dreijährige Frist für die Versagung der Gegenseitigkeit vom Völkerbunde verlängert werden. Nur jene Staaten, denen ein Teil der ehemaligen österreichisch-ungarischen Monarchie über tragen wurde, oder die aus dem Zerfalle dieser Monarchie entstanden sind, werden der Vorteile schon jetzt nur dann teilhaft, wenn sie auf den unter ihre Staatsgewalt gekommenen Gebieten Österreich gegenüber eine die Gegenseitigkeit verbürgende Vorgangsweise (traitement reciproque) einführen (D Art. 378, ö Art. 330). Lenz, Der Wirtschaftskampf der Völker und seine internationale Regelung. 18

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