Die wirtschaftlichen und sozialen Verhältnisse im Kohlenbergbau der Ver. Staaten

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1024536734

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-42508

Document type:: Monograph

Author:: Jaeckel, Reinhold http://d-nb.info/gnd/117051152

Title:: Statistik und Verwaltung mit besonderer Berücksichtigung der preussischen Verwaltungsreform

Place of publication:: Jena

Publisher:: Verlag von Gustav Fischer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (62 Seiten)

Digitisation:: 2018

Collection:: Economics Books

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mittelamerikanische Markt lag schon vor dem Kriege in den Händen der Amerikaner, denen hierbei das Moment der Rückfracht (kubanisches Eisenerz) zustatten kommt. Dagegen gelangte amerikanische Kohle früher nur gelegentlich auf. den europäischen Absatz nach Markt; im Kriege bestritt die Union aber in Europa. erheblichem Umfang bereits die Deckung des Bedarfs Italiens, und nach dem Kriege, vor allem im Jahre 1920, erreichte die Ausfuhr mach Europa einen riesigen Umfang, betrug sie doch mehr als 10 Mill. t, um zwei Jahre später allerdings nur noch 150000 t auszumachen. Der Ruhrkampf hat dann von neuem ihrem Versand nach Europa stark Vorschub geleistet, und diesmal ist sie nicht wieder vom europäischen Markt verschwunden; in den beiden folgenden Jahren, die man im ganzen als normal ansprechen kann, be- trugen die Lieferungen 1,3 und 1 Mill..t, vornehmlich waren daran Italien und Frankreich beteiligt. Im Jetzten Jahre, das. infolge des britischen Aus- standes ganz ungewöhnliche Verhältnisse aufwies und deshalb hier keiner nähern Betrachtung unter- zogen werden soll, erhielt Europa 14 Mill. t an amerikanischer Kohle. Wir werden gut daran tun, die amerikanische Zukunfts- Kohle als bleibenden Faktor auf dem europäischen aussichten der Kohlenmarkt zu betrachten. Ihre Wettbewerbsfähig- amerikanischen keit.ist eine Frage des Preises am Verbrauchsort, Kohlenausfuhr. mithin. bestimmt durch den Grubenpreis, die Vor- frachtkosten mit der Eisenbahn zur See und. die Schiffsfrachten. Die Ausfuhrkohle, welche ihren Weg. hauptsächlich über die Häfen Hampton . Roads, Norfolk, Baltimore nimmt, stammt. zum ‚größten Teil aus. Bezirken, die durch niedrige Selbstkosten aus- gezeichnet sind, wozu nicht in.letzter Linie der Um- stand beiträgt, daß es sich hier überwiegend um Non- Union-Gruben handelt. Gerade letzterer Umstand gibt einer weitern Senkung der Selbstkosten durch Verminderung des Lohnanteils eine gewisse Wahr- scheinlichkeit. Dann erwartet man aber auch von der fortschreitenden Verwendung der, Lademaschinen eine Herabsetzung der Gestehungskosten in diesen Senkung der Fördergebieten, und könnte sie 'erst recht von einer Selbstkosten Beseitigung‘ der bestehenden Übersetzung und einer und Frachten. damit gegebenen regelmäßigen Beschäftigung im Weichkohlenbergbau in Aussicht nehmen. Die Frachten zur Küste sind sehr hoch und betragen 10-12 .6 je Tonne. Daß sie die bisherige Höhe bei- 35

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