Die Geldvermehrung im Weltkriege und die Beseitigung ihrer Folgen

John Pierpont Morgan, der Weltbankier

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1025475909

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-42255

Document type:: Monograph

Author:: Liefmann, Robert http://d-nb.info/gnd/118779931

Title:: Die Geldvermehrung im Weltkriege und die Beseitigung ihrer Folgen

Place of publication:: Stuttgartt

Publisher:: Deutsche Verlags-Anstalt

Year of publication:: 1918

Scope:: 1 Online-Ressource (199 Seiten)

Digitisation:: 2018

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Neuntes Kapitel. Die Geldprobleme in der äußeren Wirtschaftspolitik nach dem Kriege

Collection:: Economics Books

Die Art seiner Kontrolle über die Eisenbahngesell- schaften war verschieden. Zuweilen behielt er einen Prozentsatz der Aktien für sich, zuweilen übte er sie durch stellvertretendes Stimmrecht aus (das heißt die Aktionäre wurden veranlaßt, ihr Stimmrecht an ein Komitee von Treuhändern — Voting Trust — zu über- tragen), oder er war einfach Mitglied des Direk- toriums, oder aber — die allereinfachste Methode — er übte seinen persönlichen Einfluß auf die Männer aus, die die tatsächliche Macht in Händen hatten. Für diese Art Oberherrschaft gibt es sozusagen einen An- fang, aber kein Ende, keine festen Grenzen. Man kann hierbei seine Phantasie schweifen lassen und sich eine ungeheure, kräftige, unsichtbare Hand vorstellen, die in dem blinden Wirrwarr des Wirtschaftslebens alles in eine neue Richtung lenkt, auf die Möglichkeit von Gewinnen hin. Diese neue Richtung wurde allerdings zunächst von sehr wenigen begriffen. Das Wirtschafts- leben des Landes baute sich auf dem Wettbewerb auf, aber es kam eben einmal eine Zeit, wo dieser Wett- bewerb sich bei den großen, in Maschinen, Eisenbahn- anlagen und rollendem Material investierten Kapital- mengen als unpraktisch erwies. So rettete der Ge- danke des Zusammenschlusses die amerikanische In- dustrie. Von diesem Gesichtspunkt aus war er eine öffentliche Wohltat; daß er aber in allen seinen Aus- wirkungen und deren Verzweigungen und in jeder Hin- sicht eine Wohltat für die Öffentlichkeit war, läßt sich natürlich nicht behaupten. Jedenfalls aber ist der Zu- Quincy besaß, wurde vom Obersten Gerichtshof 1904 aufgelöst, — Morgan war 1902 auch sehr einflußreich in anderen großen Systemen wie in dem von Vanderbilt, der Pennsylvania, der Atlantic Coast Line und Seaboard Air Line. Eigentlich gab es kein wichtigeres Eisenbahnsystem in den Vereinigten Staaten, an dem er nicht mehr oder weniger interessiert war. 3 163

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