Modern monetary systems

Amerikareise deutscher Gewerkschaftsführer

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1753210836

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-128414

Document type:: Monograph

Author:: Nogaro, Bertrand http://d-nb.info/gnd/117039713

Title:: Modern monetary systems

Place of publication:: London

Publisher:: King

Year of publication:: 1927

Scope:: XII, 236 S.

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Part III. Monetary theory and its application in practice

Collection:: Economics Books

Bei den Fahrstühlen ist es nicht nur die grössere Länge (Höhe) des Weges im Gegensatz zu unseren Verhältnissen, die das schnellere Tempo ermöglicht, es fährt auch der Fahrstuhl, der in jeder Etage hält, im allgemeinen etwas rascher, als das bei uns üblich ist. Der Unterschied ist im besonderen bei den Lastenfahr- stühlen ganz augenfällig. Bei uns gilt es — mit Ausnahme des Bergbaues — als eine Art Grundsatz, dass der Lastenfahrstuhl im Gegensatz zum Personenfahrstuhl sich langsamer zu bewegen habe. Demgegenüber sahen wir in Amerika, dass die Lastenfahr- stühle sich im Tempo von den Personenfahrstühlen kaum unter- schieden. Bei der Lastenbeförderung im Wolkenkratzerbau ist es so- gar eher so, dass das Tempo schneller ist als beim Personenfahr- stuhl. Die in primitiver Holzkonstruktion gleitende Fahrstuhlplatte, die das Material beim Bau der dreissig- und vierzigstöckigen Häuser nach oben schafft, hat ein Tempo, das dasjenige der Expressfahrstühle in den grossen Bürohäusern und Hotels er- reicht, mitunter sogar übertrifft. Nach dem gleichen Prinzip arbeiten alle Hebevorrichtungen. Wir sahen und beobachteten das Tempo der Ladebäume (nach diesem einfachen Konstruktionsgedanken sind in Amerika viele Krane ge- baut) auf den Bauten und die Hebe- und Transportvorrichtungen in der Industrie. Überall, wo das Drahtseil als Bewegungsmittel in Benutzung ist, wird eine beachtliche Geschwindigkeit eingehalten. Zum Teil ist naturgemäss die Möglichkeit der schnelleren Be- wegung aus dem längeren Transportweg (Höhe) zu erklären. Selbstverständlich gibt es in den Vereinigten Staaten auch Maschinen, an denen dem Beschäftigten keine Zeit zur Arbeits- bereitschaft und kaum Gelegenheit zum Aufatmen gegeben ist. Aber haben wir die gleichen Methoden bei uns nicht ebenfalls? Die Maschine neigt in der privatkapitalistischen Wirtschaft immer zum Sklavenhalter. An den Bändern, auf denen die frisch gegossenen Schokoladen- tafeln in Metallformen entlangwandern, an den Zigarettenmaschinen, am Kohlensortierband, an den Stanzen in Blechemballagefabriken ist in Deutschland der Arbeiter ebenfalls zur höchsten quantitativen Intensivierung der Arbeit gezwungen, zu einer Anspannung, die sich dem quantitativen Maximum nähert. Selbstverständlich haben wir besonders beobachtet, ob das fliessende Band (Konveyor) die physische Leistungsfähigkeit des Arbeiters bis zum Maximum zwingt. Hier sind die Tatbestände recht unterschiedlich. Der Zwang zur Ausgabe einer bestimmten physischen Leistung ist nicht nur je nach der Branche und je nach der Fabrik, in denen das Band angewandt wird, stark unter- schiedlich. Auch am gleichen Bande ist die physische Intensität, die 46

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