Das Problem der Wirtschaftsdemokratie

Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 879455993

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-3116

Document type:: Monograph

Author:: Fellner, Friedrich http://d-nb.info/gnd/171029097

Title:: Das System der Rentengüter und seine Anwendung in Ungarn

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Puttkammer & Mühlbrecht

Year of publication:: 1905

Scope:: 1 Online-Ressource (VII,177)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Zweiter Theil. Die Regelung des Rentengutsystems im Auslande

Collection:: Economics Books

588 Heben und Bergen verunglückter Schiffe. gewagtes und teueres. Die Fortschaffung des in der Elbe gegenüber von Altona ge sunkenen Schiffes „Athabaska" kostete 120000 Mark. Das Schiff war durch eine Kollision in zwei Stücke auseinandergerissen. Zuerst wurde der vordere, dann der Hintere Schiffsteil, nachdem diese durch Taucher gedichtet waren, stromaufwärts ge bracht. Die Abb. 582 gibt eine Darstellung einzelner Vorgänge dieser mühsamen und kostspieligen Arbeit. Eine hochinteressante und trotz der größten Schwierigkeiten bestens gelungene Arbeit dieser Art ist auch die 1875 und 1876 durch den königlichen Bauinspektor A. Dresel ausgesührte Hebung des englischen Schraubeuschiffs „Ladt, Cathrine". Dasselbe wurde am 28. Mai 1875 im Hafen von Swinemünde durch das englische Schraubenschiff „Milo" an Backbordseite, 7 in vom Vordersteven, mit solcher Heftigkeit gerammt, das; die „Milo" tief in die „Lady Cathrine" eindrang und dieselbe, mit voller Kraft rückwärts arbeitend, eine Strecke weit mit in das tiefere Fahrwasser zurückzog, bevor sie loskam. Das Wasser drang dann mit großer Schnelligkeit in den Riß ein, und in wenigen Minuten sank das Schiff, sich infolge einer Absenkung des Grundes stark überlegend. Die Mannschaft rettete nichts als das nackte Leben. Da nun durch den Schiffskörper das dort 14 m tiefe Fahrwasser versperrt wurde, so war die Be seitigung desselben dringend erforderlich. Eine dänische Bergungsgcsellschaft verlangte für die Sprengung des Schiffes und Herstellung eines freien Fahrwassers bis zu 7,5 m Tiefe 120 000 Mark. Diese Forderung, welche zwar von anderer Seite unterboten wurde, jedoch mit geringerer Gewähr für die Schnelligkeit und Sicherheit der Ausführung, legte den Wunsch nahe, die Hebung oder mindestens die Fortschaffung des Wracks aus den; Fahrwasser selbst zu versuchen. Die Ausführung geschah nach den Plänen Dresels mit Hilfe von 16 Hcbeprähmcn, welche eigens zu diesem Zwecke gebaut wurden und so bemessen waren, daß die Hälfte zum Tragen des Schiffes genügte. Dem Plan lag die folgende Idee zn Grunde, das Schiff sollte mit Hilfe von Ketten, welche unter deni Kiel desselben durchzuziehen waren, an eine Anzahl abwechselnd mit Wasser zu füllender und dann zu entleerender Prähme befestigt werden; durch Auspumpen und gleichzeitiges Anziehen der nach dem 25 m entfernten Bollwerk laufenden Trossen wurde das ganze System, Wrack und Hebeprähme, diesem zugezogen und auf eine geringere Tiefe gebracht, so daß mit dem ersten Heben gleichzeitig ein dauerndes Abstützen verbunden wurde. Sobald die Bordwand über Wasser kommen würde, sollte das Leck ge dichtet und das Schiff durch Auspumpen flott gemacht werden. Indessen lag das Schiff schief (Abb. 583), mit den Masten nach unten gerichtet. Es mußte also vorher aufgerichtet werden, was ebenfalls mit Hilfe der Prähme geschah. Man begann mit dem Entlasten des Schiffes durch Herausschaffen der unter Wasser lösbaren ■ Teile der Schiffsrüstung, der Takelung und eines Teils der Kohlenladung. Mittels einer sechspferdigen Dampfwinde wurden mehrere schwere Anker, Schisfsketten, Tauwerk, Raaen, Segel, Boote, zwei Dampfmaschinen und 440 cbm Kohlen gehoben, unter zeitweiser Benutzung von 4 Tauchern.

Access restriction

Copyright

Object: Der Weltverkehr und seine Mittel

Monograph

Chapter

Table of contents

Download

Monograph

Chapter

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation