Ausfahren  von  Seitenthälern.  109
Motiven  zur  Verfügung  stehen.  Diese  fehlten  aber  bis  1850,  weshalb  auch  die  Überschienung
  des  Semmerings  von  vielen  angezweifelt,  von  anderen  nur  mittels  einer  Seilbahn ­
  oder  gar  einer  atmosphärischen  Eisenbahn  für  möglich  gehalten  wurde,  v.  Ghega
drang  aber  schließlich  mit  seinem  Entwurf  einer  Reibungsbahn  durch.  Die  österreichische
Regierung  erließ  1850  ein  Preisausschreiben  auf  die  Herstellung  der  für  den  Betrieb
der  Semmeringbahn  geeignetsten  Lokomotive.  Die  hierdurch  hervorgerufenen  neuartigen
Bauarten  führten  nicht  nur  zu  brauchbaren  Gebirgslokomotiven,  sondern  wirkten  auch
befruchtend  auf  die  Ausbildung  der  Lokomotiven  für  Flachlandbahnen  zurück  (vergl.  Abschnitt ­
  „Lokomotiven").  Anderseits  hatte  man  auch  erkannt,  wie  Alpenbahnen  anzulegen
waren.  Zehn  Jahre  später  (1864—1867)  folgte  die  zweite  Gebirgsbahn,  die  über  den
Brenner.  Zu  gleicher  Zeit  überschiente  man  in  Nordamerika  das  Felsengebirge  und  die
Sierra  Nevada  und  verband  so  unter  Aufwendung  großer  Kapitalien  und  vieler  Arbeit
den  Atlantischen  mit  dem  Stillen  Ozean,  erschloß  mit  dieser  ersten,  1869*)  eröffneten

71.  Die  Weinzrttlwand  <Krmmcrinsl>ahn1.  Roch  einer  Ausnahme  von  Würthle  &  Co.  in  Salzburg.
Pacificbahn  (Zentral  Pacific)  der  Kultur  und  dem  Weltverkehr  weite  Gebiete.  Ihr  folgten
später  die  anderen  bekannten  Überlandbahnen  der  Neuen  Welt,  die  Northern,  die  Southern,
die  Canadian  Pacificbahn  u.  s.  w.,  die  wie  die  erstgenannte  Linie  sich  alle  durch  eine
hochinteressante  Linienentwickelung  in  den  Gebirgsstrecken  auszeichnen.  Es  sei  hier  nur
an  die  berühmte  Horseshoekurve  erinnert,  in  welcher  zwischen  Altoona  und  Gallitzin  die
Schluchtenhänge  des  Alleghanygebirges  kurz  vor  dessen  Scheiteltunnel  übersetzt  werden.
Die  Kurve  hat  Hufeisenform  und  ruht  zum  Teil  auf  hohen  Dämmen;  die  Steigung
beträgt  18°/o<>.
Die  Semmeringbahn  schmiegt  sich  thunlichst  den  Berglehnen  an,  infolgedessen  sie
auch  zur  Hälfte  in  Krümmungen  —  von  oftmals  kleinem  Halbmesser  (190  in)  —  liegt,
was  freilich  die  Fahrt  infolge  der  fortwährend  wechselnden  Ausblicke  in  die  Thäler  und
Schluchten,  auf  die  Bergkuppen  und  Gipfel  sehr  lohnend  macht.  Die  künstliche  Linien-*)

  Die  letzte  Schiene  dieser  große»,  die  Sierra  Nevada  in  2110  m  Höhe  überschreitenden
Bahn  wurde  unter  besonderer  Feierlichkeit  am  >0.  Mai  1869,  mit  goldenem  Nagel  aus  einer
Schwelle  von  Zedernholz  befestigt.  Für  Nordamerika  war  diese  Überlandbahn  von  hervorragender
Bedeutung.  In  vier  Tagen  durcheilt  jetzt  das  Dampfroß  diese  über  5000  km  lange  Bahnstrecke
(New  Uork-San  Francisco).