672  Schiffbau.

dein  „Great  Eastern"  sind  seiner  Zeit  zwei  Millionen  Nieten  zur  Verwendung  gekommen,
während  der  neueste  Schnelldampfer  der  White  Star-Linie  „Oceanic"  1  700  000  Nieten
aufzuweisen  hat  —  so  war  man  sehr  bald  darauf  bedacht,  die  Handarbeit,  welche  geschulte
und  tüchtige  Handwerker  erfordert,  durch  Maschinenarbeit  zu  ersetzen.  Und  so  ist  auf
allen  größeren  Werften  eine  größere  Zahl  von  hydraulischen  Nietmaschinen,  namentlich
zum  Vernieten  der  inneren  Bauteile,  Spanten,  Gegenspanten  und  Bodenwrangen,  sowie
Decksbalken  in  Betrieb,  während  neuerdings  vornehmlich  in  Amerika  auch  für  die  Nietung
der  Außenhaut,  sowie  der  Schotte  und  Decks  pneumatische  Nietmaschinen,  welche  durch
Preßluft  getrieben  werden,  Eingang  gefunden  haben.
Der  Zusammenbau  des  Schiffsrumpfes  auf  der  Helling  erfolgt  in  ähnlicher  Weise
lote  beim  Holzschiffbau  mit  dem  Legen  des  Kieles  und  dem  Richten  der  Steven.  Die

666.  Linienschiff  „Kaiser  Friedrich  Kardaroffa"  auf  der  Werft  von  F.  Schichau  in  Sanxig.
Hinterer  Teil  des  Bodens.

weiteren  Bauteile  lassen  sich  jedoch  nicht  so  getrennt  und  übersichtlich  nacheinander  einbauen, ­
  da  dieselben  infolge  ihrer  Verbindung  durch  Nietung  vollkommen  ineinander  übergehen. ­
  Auch  ist  eine  Trennung  der  Verbandteile  wie  beim  Holzschiffbau  in  solche,  welche
vorzugsweise  zur  Aufnahme  der  Zug-,  Druck-  und  Schubspannungen  bestimmt  sind,  und  in
solche,  welche  in  der  Hauptsache  dem  Zwecke  eines  wasserdichten  Abschlusses  dienen  sollen,
nicht  erforderlich,  da  alle  Teile  gleichmäßig  auf  Festigkeit  beansprucht  und  dementsprechend
auch  ausgenutzt  werden.  Der  Längsverband  der  Eisenschiffe  wird  daher  durch  die  Kielverbindung, ­
  die  Kielschweine  und  Längsspanten,  sowie  durch  die  Außenhaut,  die  Decks  und
den  inneren  Boden  aufgenommen,  während  dieQuerspauten  nebstBodenwrangen  undBalken,
sowie  die  Querschotte  den  Hauptquerverband  darstellen.  Je  nachdem  nun  der  Längsverband
oder  der  Querverband  mehr  in  den  Vordergrund  gestellt  wird,  sei  es  aus  Gründen  der
Festigkeit,  sei  es  mit  Bezug  auf  die  praktische  und  ökonomische  Ausführung  des  Baues,