Schaufelrad.  Schiffsschraube.

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Da  sowohl  die  Schraube  als  auch  das  Schaufelrad  bei  der  Bewegung  die  Wasserteilchen ­
  nach  hinten  verschieben,  so  können  sie  nicht  in  gleichem  Maße  fortschreiten,  als
wenn  die  Schraube  in  einer  festen  Mutter,  oder  das  Schaufelrad  auf  einer  festen  Bahn
arbeitet.  Bei  jeder  Maschiuenumdrehnng  fällt  daher  der  Schiffsweg  kleiner  aus  als  der
Weg,  welcher  der  Schraubensteigung  bezw.  dem  Radumfang  entspricht.  Der  so  entstehende
Verlust  am  Fortschreiten  des  Schiffes  heißt  Rücklauf  oder  Slip.  Wurde  z.  B.  eine
Schraube  von  5  in  Steigung  und  einer  Umdrehungszahl  pro  Minute  von  80  einem
Schiff  eine  Geschwindigkeit
von  12  Knoten  verleihen,  so
wäre  der  theoretische  Weg  der
Schraube  in  Metern  pro  Stunde
gleich  5.80.60  —  24000  m.
Der  wirkliche  Weg  ist
jedoch,  da  ein  Knoten  =
1852  m  ist,  gleich  12.1852
—  22  224  in.  Es  ergibt  sich
demnach  ein  Verlust  von
24000  —  22224  =  1776  in.
Dieser  Verlust,  in  Prozenten
des  theoretischen  Weges  berechnet, ­
  ergibt  den  Slip  in
1776

Prozenten,  d.  h.  Slip  =
X  100  —  7,4  Prozent.

24000

-  ■»-  wo»“»  (¡fX  l
Der  Slip  der  Schraube
in  Prozenten  soll  bei  gut  proportionierten
  Schrauben  und  ^
normaler  Schiffsform  für
große  Schrauben  15%,  für
kleine  Schrauben  10  %  nicht
übersteigen.  Bei  Zweischraubenschiffen ­
  steigert  sich  der
Slip  bis  zu  20  und  25%.
Unter  5  %  Slip  deutet  im
allgemeinen  auf  ungünstige
Schraubenformen  oder  auf  ein
sehr  völliges  Hinterschiff.  In
vereinzelten  Fällen  ist  sogar
der  Slip  unterhalb  Null  geblieben ­
  ,  d.  h.  er  ist  negativ
ausgefallen.  Diese  anscheinend
paradoxe  Erscheinung  läßt  sich
dadurch  erklären,  daß  das
Schiff  bei  sehr  völligen  Hinterschiffsformen  einen  Wassersogg,  d.  h.  ein  lebhaftes  Nachströmen ­
  des  Wassers  erzeugt,  so  daß  die  Schraube,  wenn  sie  einen  positiven  Slip  aufweisen ­
  soll,  dem  zurückgeworfenen  Wasserteilchen  eine  Geschwindigkeit  erteilen  muß,
welche  größer  ist  als  die  Schiffsgeschwindigkeit  plus  Wassersogg.  Ein  negativer  Slip  ist
daher  immer  ein  Zeichen  einer  sehr  ungünstigen  Schiffsform.  Bei  Schaufelrädern  ist
der  Slip  in  Prozenten  größer  und  beträgt  derselbe  bei  Rädern  mit  festen  Schaufeln
15  bis  30%,  bei  solchen  mit  beweglichen  Schaufeln  12  bis  20%.  Ein  negativer  Slip
ist  bei  Rädern  niemals  beobachtet  worden.

728.  Aweiflügelize  Schraube.
Nach  „The  Engineer“,