Eiserne  Brücken.  393

war.  Der  Wunsch  nach  Licht  und  nach  einer  weiteren  Materialersparung  führte  dahin,  daß
man  die  massiven  Wände  durch  Gitterwände  ersetzte,  wodurch  die  Gitterbrücken  entstanden.
Deutschland  besitzt  zwei  bedeutende  derartige  Brücken,  die  Weichsetbrücke  bei  Dirschan
und  die  Rheinbrücke  bei  Köln.  Die  Weichselbrücke  wurde  am  12.  Oktober  1857  von  dem
ersten  Eisenbahnzug  passiert.  Ihr  Erbauer  war  der  Baurat  Lentze.  Die  Spannweite
der  fünf  Öffnungen  beträgt  je  131  in.
Die  Bauart  der  eisernen  Brücken  ward  bald  eine  sehr  inannigfaltige,  die  verschiedensten ­
  Systeme  kamen  zur  Ausführung.  Wie  man  früher  die  Hauptträger  der  Holzbrücken ­
  in  sehr  voneinander  abweichender  Weise,  als  Hange-  und  Sprengwerke  u.  s.  w.
konstruiert  hatte,  so  ging  man  nun  dazu  über  die  rationellsten  Formen  für  die  eisernen
Brücken  zu  ermitteln.  Die  Mechanik,  d.  h.  die  Lehre  von  dem  Gleichgewicht  der  Körper
mittelst  der  Kräfte,  hatte  in  der  Zwischenzeit  so  erhebliche  Fortschritte  gemacht,  daß  man

405.  Die  Eisenbahnbriilkr  bei  Mains.

Vermochte  die  in  den  einzelnen  Brückenteilen  bei  gegebener  Belastung  auftretenden  Spannungen ­
  zu  ermitteln.  Neben  den  Balkenbrücken  (Parallelträger)  entstanden  die  Trägerformen ­
  von  Pauli,  Schwedler  und  Lohse.  Die  Eisenbahnbrücke  bei  Mainz  (Abb.  405)
ist  nach  dem  System  von  Pauli  erbaut,  Abb.  429  gibt  das  System  Lohse  wieder.
Die  Zahl  der  bedeutendsten  Brückenbauwerke  hat  seit  der  Mitte  unseres  Jahrhunderts,
in  erster  Linie  durch  die  ausgedehnten  Eisenbahnbauten  veranlaßt,  so  außerordentlich
zugenommen,  daß  es  an  dieser  Stelle  nicht  möglich  ist,  auch  nur  die  hervorrageudsten
Schöpfungen  auf  diesem  Gebiete  zu  erwähnen  und  im  Bilde  vorzuführen.  Während  in
Europa  die  Hängebrücken  durch  die  Balkenbrücken  fast  vollständig  verdrängt  wurden,
blieben  sie  in  Amerika  noch  in  Ehren  und  wurden  auch  dem  Eisenbahnverkehr  dienstbar
gemacht.  Zwei  Deutsch-Amerikaner  waren  es,  Rübling  Vater  und  Sohn,  die  einige  der
bedeutendsten  Brückenbauten  der  Welt  in  jenem  Lande  erbauten.  In  den  Jahren
1 851  bis  1855  entstand  die  Niagarabrücke,  die  erste  Hängebrücke,  über  welche  die  Züge
einer  Haupteisenbahn  rollten.  Diese  Brücke  besaß  bereits  die  ansehnliche  Spannweite
von  250  na.  Dieses  Bauwerk  ist  heute  schon  wieder  verschwunden  und  durch  eine  eiserne
Bogenbrücke  ersetzt  worden.  Die  ebenfalls  von  Rübling  erbaute  Brücke  über  den  Ohio
bei  Cincinnati  erreichte  eine  Spannweite  von  322  in.

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