225

zweier  Länder  der  Verkehr  von  A  nach  ß  grösser  sein  würde
als  der  von  B  nach  A,  falls  das  Porto  in  A  merklich  niedriger
angesetzt  ist.  Dann  wird  B  aber  die  grössere  Zahl  von
Sendungen  ans  A  umsonst  befördern  und  austragen  müssen,
ohne  einen  annähernden  Ausgleich  dadurch  zu  haben,  dass  A
ihm  eine  etwa  gleiche  Gegenleistung  verrichtet.  Das  kommt  in
Wirklichkeit  auch  vor  (vgl.  oben  S.  90).
1907  gingen  aus  Österreich  nach  Deutschland  30,15  Millionen ­
  Postkarten,  aus  Deutschland  nach  Österreich  aber  nur
17,5  Millionen  (bei  annähernd  gleicher  Briefzahl).  Der  Umstand,
dass  die  österreichischen  Postkarten  nur  4,25  Pf.  (5  h),  die
deutschen  aber  5  Pf.  (23  %  mehr)  kosten,  mag  dabei  wohl  mitspielen, ­
  zumal  bei  einem  so  regen  Wechsel-  und  Massenverkehr
wie  hier.  Denn  im  inneren  deutschen  Verkehr  wirkte  schon  die
Portoerhöhung  für  Zeitungsbeilagen  von  */*  auf  1 /&  Pf.
derart,  dass  der  Verkehr  in  IV2  Jahren  um  etwa  75  Millionen
oder  30  °/o  zurückging.  Ein  häufiger  Massenverkehr,  den  wenige
Absender  besorgen,  ist  stets  sehr  empfindlich,  wenn  er  sie  am
Porto  trifft.
Es  soll  auch  Vorkommen,  dass  manche  Geschäftsleute  ihre
Massenpostkarten  für  Deutschland  des  billigeren  Portos  wegen
lieber  aus  Österreich  absenden  lassen  und  damit  ein  Arbitragegeschäft ­
  machen.
Einfache  Briefe  aus  Frankreich  im  Gewicht  von  15  g
kosten  nach  den  Vereinigten  Staaten  und  nach  sämtlichen
britischen  Ländern  25  Centimes;  doppelte  Briefe  von  30  g  (doch
das  volle  Gewicht  wird  ja  selten  erreicht)  40  Centimes.  Wenn
französische  Geschäftsleute,  zumal  solche,  die  Zweiggeschäfte  in
England  haben  oder  in  Dover  ein  Abkommen  getroffen  haben,
diese  Briefe  aber  von  England  aus  absenden  lassen,  so  macht
das  Porto  für  28,34  g  bloss  1  Penny  oder  ungefähr  10  Centimes
aus  und  für  doppelte  Briefe  (aus  Frankreich)  bis  zu  28,34  g
nach  anderen  Ländern  des  Weltpostvereins  auch  nur  2 1 /z  d  oder
25  Centimes  (statt  40  Centimes).  Massenweise  abzuschickende
Handelsbriefe  mit  Prospektbeilagen  kann  eine  französische
Firma  aber  sehr  gut  von  England  oder  von  einem  in  Calais
oder  Havre  anlegenden  englischen  Dampfer  aus  abfertigen  lassen,

15