Full text: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen (Bd. 1)

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laß dieser Zahlung wurde später häufig durch Bestechung 
der Parlamente erreicht. 
Von 1824 bis 1834 bekam die Wabash- und die Erie- 
Canal-Company von der Regierung Ländereien im Umfange 
von 826 300 Morgen. Die Miami- und Dayton-Kanalgesell- 
schaft sicherte sich 1828 und 1833 ein Gesamtareal von 
333 826 Morgen. Die St. Marys Falls-Ship-Canal-Company 
bekam 1852 750 000 Morgen, die Portage Lake und Lake 
Superior Ship-Canal-Company 1865 bis 1866 400000 und 
die Lac La Belle Ship-Canal-Company 1866 100000 Mor- 
gen. Einschließlich einer Schenkung von 500000 Morgen 
Staatsland für allgemeine Kanalzwecke, die 1828 durch 
den Kongreß erfolgte, betrug der Gesamtumfang der Län- 
dereien, die von der Nationalregierung zur Unterstützung 
der Kanalgesellschaften abgetreten waren, 4 224. 073,06 
Morgen, hauptsächlich in Indiana, Ohio, Illinois, Wisconsin 
und Michigan belegen. 
So umfangreich die politische Korruption auch gewesen 
sein mag, die mit dem Bau der staatlichen Kanäle, wie z. B. 
dem Eriekanal, zusammenhing, so war doch die Hauptsache 
der Bau. Bei den privaten Kanalgesellschaften aber war die 
Hauptsache der Profit. Die Kapitalisten, die an der Spitze 
dieser Gesellschaften standen, hatten nur das eine Ziel, 
schnell reich zu werden; in ihrem Interesse lag es, die Ar- 
beit soviel wie möglich zu verzögern, denn auf diese Weise 
konnten sie immer wieder sich an die Parlamente wenden 
mit der Behauptung: die Projekte seien kostspieliger und 
verursachten mehr Schwierigkeiten, als vorauszusehen ge- 
wesen sei; die ursprünglichen Kapitalien seien verausgabt 
und es seien, wenn die Projekte vollendet werden sollten, 
neue Zuwendungen erforderlich. Ein großer Teil dieser 
dauernden Zuwendungen an Geld oder Land, das verkauft 
werden konnte, wurde auf mancherlei Art von den ver- 
schiedenen Direktoren indirekt gestohlen. Die vielen 
Akten des Parlaments von Maryland und die Berichte des 
Gouverneurs von Maryland lassen zwar nicht in allen 
Einzelheiten erkennen, wie das Chesapeake- und Ohio- 
Kanal-Projekt ausgenutzt wurde, immerhin aber geben sie 
hinreichend gründliche Informationen.
	        
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