Deutschland (Staats-, Privatbahnen). 
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Entwickelung zeigt nachstehende Zu 
sammenstellung: 
Ende 1845 : 2143 Kil. 
. 1855 : 7826 - 
- 1865: 13000 - 
. 1875: 28182 - 
Ende 1876: 29591 Kil. 
- 1877: 31008 . 
- 1878: 31362 - 
- 1879 : 32 964 - 
Bei einem Flächeninhalt von 539,740 
qkm (inkl. Elsaß-Lothringen) und einer 
Einwohnerzahl von 43,944,768 Einw. 
(Mitte 1877) kamen auf 100 qkm 5,83 
km mid auf 10,000 Einw. 7,43 km. 1869 
war die Länge der Bahnen 17,594,7? km; 
sie hat sich somit während deö verflossenen 
Decenniums um 15,370 km, also um 
über 88 Proz., vermehrt. Die Gesamt 
kosten der Anlagen erreichten Ende 1879 
die Summe von 8,072,320,511 Ml. ; da 
von kommen auf: 
Staatsbahnen 3379135805 Mark 
Privatbahnen unter Staats 
verwaltung 1154597412 - 
Privatbahnen unter Privat 
verwaltung 2938587294 - 
Die Betriebseinnahmen beliefen sich 
mis 848,982,957 m. - 1. Mprii 1880 
betrug die Gesamtlänge der Eisenbah 
nen deö Deutschen Reichs 34,039,43 km 
(davon 138,06 schmalspurig) und zwar: 
a) airnn. 
Staatsbahnen 20031,81 
Privatbahnen unter Staatsverwaltung 3482,39 
Privatbahnen unter eigner Verwaltung 7131,io 
30645,30 
b) Bahnen untergeordneter Bedeutung. 
Kilom. 
Staatsbahncn 2 248,03 
Privatbahnen unter Staatsverwaltung 434,91 
Privatbahnen unter eigner Verwaltung 711,39 
3394,33 
Durch Gesetz vom 9. März 1880 wurde 
die preußische Regierung ermächtigt, 
51,708,350 Mk. durch Staatsschuldver 
schreibungen für Neubauten zu erheben. 
Das Verhältnis zwischen Staats- 
b ah neu und Privatbahnen verschob 
sich in den letzten Jahren vollständig. 
Durch das Gesetz vom 20. Dez. 1879 
ward der preußische Staat ermächtigt und 
verpflichtet, die Verwaltung der Berlin- 
Stettiner, Magdcbllrg - Halber 
städter, Hannover-Altenbekener 
und Kvln-Mindener Eisenbahnqcsell- 
schaften zu übcrnehmeit. Am 1. Febr.'l88O 
wurde der gesamte Besitz dieser Bahnen 
dem Staat übergeben. Am 14. Febr. 188O 
wurde ein gleiches Gesetz erlassen, welches 
dieVerwaltungder Rheinischen und der 
Berlin - Potsdam - Magdeburger 
Eisenbahn vom 1. April 1880 ab in die 
Hände des Staats überführte. Durch Ge 
setz vom 25. Febr. 1880 wurde dann noch 
die Ho mb urger Eisenbahn und durch 
Gesetz vom 7. März 1880 der hessische An 
teil der Main-Weserbahn erworben. 
Somit beträgt die Länge der vom Staat 
angekauften Bahnen: 
Berlin-Stettiner Bahn 956 Kilom. 
Magdeburg - Halberstädtcr Bahn . 1026 
Hannover-Altenbekener Bahn . . 271 
Köln-Minbener Bahn 1114 
Rheinische Bahn 1349 
Berlin-Potsdam-Magdcburger Bahn 269 
Hamburger Bahn 18 
Hess. Anteil der Main - Wescrbahn . 65 
Summa: 5068 Kilom. 
Der gesamte den Aktionären der Ber- 
lin-Stettiner, Magdeburg-Halberstädter, 
Hannover-Altenbekener, Kvln-Mindener, 
Rheinischen und Berlin-Potödam-Magde- 
bnrger Eisenbahnen zu zahlende Kaufpreis 
betragt 841,971,120 Mk. Dazu kommen 
ungetilgte Anleiheschulden im Betrag von 
984,962,700 Mk., welche der Staat als 
Sclbstschuldner zu übernehmen hat. Ter 
Ankaufspreis der Hombnrger Bahn und 
des Anteils der Mani-Weserbahn beziffert 
sich auf 19,050,000 Mk. 
Eine neue Organisation der Ver 
waltungsbehörden der Staatsbahnen trat 
mit 1. April 1880 in Kraft. Danach 
bestehen unter Leitung des Ministers der 
öffentlichen Arbeiten elf Eiscnbahndirek- 
tionen mit Eisenbahnbetriebsämtern und 
Eisenbahnbaukommissionen und zwar: 1) 
Die Direktion der Niederschlesisch-Märki 
schen Eisenbahn inB er li n, Betriebslänge 
1466 km; 3 Betricböämter in Berlin und 
je 1 in Breslau, Görlitz, Halle. 2) Direk 
tion derOstbahn in Bromberg, Betriebö- 
länge 2590 km; Bctriebsämter in Berlin 
©WM#, Skmaig, 
berg 1. Pr., Thorn, Bromberg, Stettin.