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Verkehrspolitische Aufgaben der Deutschen Reichspost.
Von Dr.-Ing, Bredow,‚, Staatssekretär im Reichspostministerium.
Der Begriff des Verkehrs ist ein Inbegriff hoher Kultur; die Verkehrspolitik
 dient der Menschheit im kosmischen Sinne. Ihr Wert für
die Weltwirtschaft liegt in der Art des Verkehrs, die wir unpersönlich
als „Nachrichtenaustausch‘ bezeichnen. Die Entwicklung der Nachrichtenmittel
 hat dazu geführt, daß wir heute die Welt als gemeinsamen
Sprechsaal erkennen, ganz gleich, ob wir Flurnachbarn sind oder —
Antipoden. Und die ethischen Aufgaben unserer Verkehrspolitik
krönt als Leitsatz das dankbare Ziel: Schafft dem Menschengeist Wege!
Das Rüstzeug dazu hat die Technik uns reichlich geliefert; doch
fehlt uns die Möglichkeit, alles nach Wunsch zu verwenden. Die
Deutsche Reichspost ist jederzeit eifrig bemüht, jeden technischen Fortschritt
 verkehrspolitisch zu nützen, wo nicht völkerpolitische Hemmung
die Wege versperrt. Aus den Trümmern der alten Verkehrsmittel
wuchs ein Betrieb, der in hohem Maße dem Wirtschaftsbedürfnis
gerecht wird, und dessen Schnelligkeit und Verläßlichkeit Weltruf
genießen. Auf den Wegen, die das Verkehrswesen neuester Zeit in
beispielloser Naturkraftausnutzung geschaffen — der Luftfahrt und dem
elektrischen Nachrichtendienst —, liegt die Zukunft des Weltverkehrs
und ein Erfolg für die Wirtschaft.
Die Lultpost.
Die Einführung des Luftpostverkehrs stützte sich auf reiche
Erfahrungen in der zuverlässigen Verwendung der Luftfahrzeuge im
Kriege, Die Deutsche Reichspost ging darum bald dazu über, den
leistungsfähigen Luftverkehrsunternehmern da, wo es für die Postbeförderung
 vorteilhaft schien, die Luftpostbeförderung zu übertragen,
Die ersten Verkehrslinien dieser Art wurden im Jahre 1919 versuchsweise
 eingerichtet, Im Sommer 1920 konnte bereits ein Netz von
800 km Ausdehnung beflogen werden, und im April 1921 hatte sich die
Gesamtlänge des Netzes auf über 4000 km erweitert. Trotz ungünstiger
Verkehrslage und zeitweiliger gänzlicher Betriebseinstellung in den
Wintermonaten der folgenden Jahre führte sich das neue Verkehrsmittel
 mehr und mehr ein und umfaßte im Jahre 1924 rund 7400 km

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