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Kosten bei dem Kreditgeschäfte vermieden werden müssen. Die
Kreditierung wird daher nur stattfinden, wo dem Gläubiger die Person
äes Schuldners genau bekannt ist, und dessen Verhältnisse genügend
übersehen und kontrolliert werden können. Das ist vor allem bei
dem kaufmännischen Verkehre der Fall, wo die Kreditierung auf
einige Wochen oder Monate geschieht, fortdauernd Rückzahlungen
erfolgen und nach kurzer Zeit ein neues Kreditgeschäft Platz greift.
Wo die miteinander in Geschäftsverbindung stehenden Kaufleute ihre
Verhältnisse genau gegenseitig zu übersehen vermögen, und ebenso
die Banken die Zahlungsfähigkeit ihrer Kunden, die bei ihnen ein
Kontokorrent haben, genau verfolgen können, genügt der Schuldschein
in Wechselform, während der Realkredit viel zu zeitraubend, umständlich
 und kostspielig ist. Wer dagegen einem Grundbesitzer ein
Darlehn auf 10 oder 20 Jahre oder gar unkündbar überläßt, wie es
ron unseren landwirtschaftlichen Kreditanstalten geschieht, dem geaügt
 die persönliche Garantie des Schuldners nicht, dessen Zahlungsfähigkeit
 durch Krankheit oder durch den Tod aufgehoben werden
kann. Hier muß zu der persönlichen eine sachliche Sicherheit hinzuzefügt
 werden, wie es durch die Verpfändung des Grundstücks geschieht.
 Da es sich hier um ein Darlehn auf längere Zeıt handelt,
kann auch die Eintragung der Hypothek kein Bedenken erregen,
auch wenn sie Monate in Anspruch nimmt und nicht unbedeutende
Kosten verursacht. die sich nun anf Dezennien verteilen.

8 39.
Die volkswirtschaftliche Bedeutung des Kredits.

1. Der Kredit liefert für Zahlungen in größeren Summen und an a
entferntere Plätze in Noten, Schecks, Wechseln ein weit vollkommeneres im Tokalen
Zahlungsmittel als die klingende Münze und erspart dadurch im Ver- Verkehr.
kehre Zeit, Unkosten und Arbeit. Diese Vorteile treten bereits im
Binnenverkehre zutage, wo für größere Summen, wie sie heutigen Tages
fortdauernd vorkommen, von Hunderttausenden bei einem Guts- oder
Hauskauf, bei dem Umsatz des Fabrikanten und der Kaufleute die
Barzahlungen große Schwierigkeiten, langwierige Arbeit des Auszahlens
und erhebliche Kosten des Transports verursachen würden. Dies trat
auch besonders zutage bei der Milliardenzahlung Frankreichs an
Deutschland, wo nur ein kleiner Teil, gegen 600 Millionen, in klinyender
 Münze (273 Mill. Frks. in französ. Gold, 239 Mill. Frks. in
französ. Silber, 105 Millionen in deutschen Münzen und Noten, die
zum großen Teil während der Okkupation von dem Militär auf französischem
 Boden ausgegeben waren) entrichtet wurde, die Zahlung
mehrere Wochen in Anspruch nahm, und ein Extrazug nötig war,
um die Summe von Straßburg nach Spandau zu befördern. 125 Mill.
wurden in französischen Noten gezahlt, 700 Mill. von einem Konsortium
 von 55 Bankiers aufgebracht und durch Anweisungen auf Banken
oeglichen, 1774 Mill. sind in Wechseln gezahlt, welche die französische
Regierung im In- und Auslande angekauft hatte, 1773 Mill Frks,
durch französische Staatsobligationen gedeckt, der Rest von 325 Mill.
kam auf die Elsaß-Lothringische Eisenbahn in Anrechnung. Die
ganze Summe bar zu entrichten, würde mindestens ein Dezennium
in Anspruch genommen haben und wäre auch dann ohne die alleryrößten
 Verkehrsstörungen nicht durchzuführen gewesen, während sie